美国汽车工人联合会(United Auto Workers)的一页书面要求显示，作为与底特律三大汽车制造商谈判的一部分，该工会正寻求在四年内加薪46%。

这一提议将是近年来最大的一次加薪。据《底特律新闻报》(The Detroit News)获得的一篇文章称，总部位于底特律的工会代表了约15万名雪佛兰(chevrolet)、福特(ford)、吉普(jeep)等汽车制造商的工人，该工会呼吁，在批准一项新合同后，将总工资提高20%，以“抵消”过去几年“通货膨胀的严重影响”。

此后，工会要求在协议有效期内到2027年，每年9月加薪5%。

自2019年以来，UAW的最高工资为每小时32.32美元，此前两次工资上涨了3%。工会的提议将把时薪提高到47.14美元，接近国际卡车司机兄弟会(International Brotherhood of Teamsters)最近与联合包裹服务公司(United Parcel Service Inc.)达成的一项临时协议中规定的平均最高时薪49美元。

与此同时，薪酬将远远高于美国非工会竞争对手制造业工人的估计平均工资。

UAW主席肖恩·费恩周二概述了“成员的要求”，要求“两位数”的工资增长，生活费用津贴，所有人的养老金，类似就业银行的工作家庭保护计划以及更多的带薪休假。费恩还表示，工会将争取每周工作32小时。

费恩周二在Facebook直播中表示:“在过去四年中，三大ceo的工资平均上涨了40%。”“我们知道我们的会员价值相同，甚至更高。”

他特别提到了通用汽车首席执行官玛丽·巴拉，她去年获得了近2900万美元的总薪酬(包括福利)，比2019年的薪酬增长了约34%，不过她的基本工资仍为210万美元。

通用汽车(General Motors Co.)周四在其谈判网站上发表声明说，预计将提高工人的工资，但UAW的全面提议可能会带来长期成功的风险。

“从表面上看，总统要求的广度和范围会威胁到我们为团队的长期利益做正确事情的能力。一份公平的协议能让我们的员工得到回报，也能让通用汽车保持现在和未来的发展势头。”“我们认为，在一个由非工会竞争主导的行业中，保护美国制造业和就业是很重要的。”

福特汽车公司(Ford Motor Co.)的女发言人凯利·费尔克(Kelli Felker)在一份声明中表示，该公司将与UAW合作，“在我们这个急剧变化的行业比以往任何时候都更需要熟练和有竞争力的劳动力的时候，寻找创造性的解决方案。”福特汽车公司是底特律三巨头中雇佣UAW成员最多的公司。

Stellantis NV本周早些时候表示，它仍在评估这些要求，并重申它不寻求“让步协议”。

汽车制造商通常更喜欢一次性发放奖金，这种奖金不会累积多年。在2019年的合同中，他们承诺在没有加薪的情况下，在另外两年发放4%的奖金。

《底特律新闻报》(the Detroit News)看到的文件中列出的其他建议包括，将目前没有养老金的员工纳入现有的养老金计划，从他们入职的年资之日起计入;将利润分享奖金扩大到所有代表工人，包括临时雇员;所有代表工人的COLA;并在同样的基础上无限制地向所有工人扩大补充失业救济金。

韦恩州立大学(Wayne State University)商学教授马里克·马斯特斯(Marick Masters)本周早些时候也赞同费恩的言论，称该工资提案“大胆”，但“可能与传统预期不符”。

他说:“全美汽车工人联合会已经开始了一场雄心勃勃的运动，以收复他们所认为的失地，并恢复大衰退和破产时期的经济状况。”“这是他们向电气化过渡的新交易和新理念的一部分，这需要更高的工资、更多的工作保障和恢复过去的某些福利。

“这是一个新的现实，问题是，在这个新的现实中，他们能否找到一条道路，为UAW的大胆议程找到一条道路，使这些公司保持竞争力。”这是一项极其艰巨的任务。”

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