和这个国家的其他地方一样，黎巴嫩唯一的国际机场也是一个谜。它的出发大厅给我的胸口留下了无法摆脱的沉重，而它的到达大厅让我感觉像一个在糖果店的孩子一样头晕目眩。

在过去的两年里，我每隔几个月就会从阿布扎比飞往贝鲁特度假。我已经知道，飞机一着陆就站起来并不能让我更快地到达那里，但我的不安占据了我的心，我只想直奔候机室那群笑容满面的人，我的家人在那里等着我。

当假期结束，该回去的时候，我在离开家之前总是拖拖拉拉。我重新审视了导致我离开家和家人的每一个决定，但在内心深处，我知道我为什么离开。机场就是证明，它也体现了这个国家的其他一切都是如何运作的。

贝鲁特拉菲克·哈里里国际机场可能并不完美，但它很实用，我经常这样想。但这不仅不够，而且非常非常危险。

《国民报》独家报道的对贝鲁特机场的检查显示，安全措施不足，需要采取紧急行动。

该报告由国际民用航空组织(International Civil Aviation Organisation)进行，该组织是一个联合国机构，其职责是促进全球民用航空的安全和有序发展。该报告指出，贝鲁特机场缺乏经过认证的空中交通管制员是一个“严重的安全问题，可能对黎巴嫩的航空业产生严重影响”。

空中交通管制员(ATC)引导飞机从滑行到起飞和降落，通过向飞机提供指示来确保安全的间隔和有效的路线——这在一个以今年夏天接待数百万游客而自豪的国家是一项至关重要的任务，尽管经济危机。

据黎巴嫩民航部门的一名消息人士说，贝鲁特机场目前的标准要求是87名持证管制员，但只有15名被雇用。

在当局看来，外籍人士和游客带来了金钱，但不足以保证他们的安全飞行。而满载的飞机带来了一定的责任感和一定的后勤标准，这是黎巴嫩机场未能达到的，在过去的几个月里，延误和排队引起了强烈抗议。

一位航空专家在接受《国家报》采访时表示，由于工作人员减少，工作量增加，“出错的风险更高，这可能会造成灾难性的后果。”

因此，黎巴嫩似乎只是偶然避免了一场危机，而不是尽职尽责。虽然这本身就令人失望，但并不令人惊讶。

贝鲁特机场令人质疑的安全问题的最新曝光，让人想起了2020年贝鲁特港口爆炸事件，如果当局采取行动，这场灾难本可以避免。

多年来，数千吨高度易燃的硝酸铵被不恰当地储存在首都的中心地带，而我们许多人生活和工作的地方。越来越多的证据表明，当局事先就知道这些材料存放在港口，但从未采取行动转移它们——尽管多次发出警告。

多年来，我们住在一颗定时炸弹附近，这颗炸弹最终爆炸了，造成超过215人死亡，数千人受伤。爆炸造成的精神和情感创伤至今仍清晰可见。许多幸存下来的人说，他们这样做纯粹是运气——由于Covid-19在家工作，比平时更早地走日常路线，或者因为最后一刻的计划而完全避开某个地区。

但我们不能一直指望运气，我们不能一直靠运气生存。

关于贝鲁特机场安全的全球监督机构报告呼吁黎巴嫩当局以“最紧迫”的方式解决不足之处。我完全同意。

黎巴嫩并不缺乏熟练的劳动力或人才来弥补空中交通管制员的短缺。事实上，该机场至少有20名几年前通过考试的合格求职者，他们准备跳槽，减轻同事的负担。

据报道，他们从未被考虑担任该职位，“因为担心在该国造成教派不平衡，因为大多数是穆斯林”。

就像腐败和疏忽一样，宗派主义困扰着黎巴嫩，是其许多政治危机的根源。

1943年黎巴嫩独立时引入的一种古老的制度将该国的权力分配划分为宗派界限，直到今天。正如当局没有从港口爆炸事件中吸取教训一样，他们也没有从教派紧张局势引发的长达15年的血腥内战中吸取教训。

因此，不仅该国的总统、总理和议会议长都是根据他们的教派——而不是资历——选出来的，空中交通管制员也是如此。

具有讽刺意味的是，就连机场的命名都是一场宗派之争，一些人将其称为拉菲克·哈里里国际机场，而另一些人则选择不这样称呼。

作为一个经常往返黎巴嫩的人，当我说我不关心引导我飞行的管制员的宗教信仰时，我相信我代表了许多外籍人士。我只关心他们能不能高效地完成工作。

黎巴嫩当局需要迅速采取行动。目前的首要任务不是在到达和离开大厅为旅客开设更多的餐馆和咖啡馆，而是雇用更多的工作人员来挽救旅客的生命。

贝鲁特港口爆炸事件已经过去三年了，尽管停滞不前的调查推迟了司法公正，但教训是响亮而明确的。

现在就行动起来，不然就太晚了。