百打灵查亚:本周，随着布城的定向燃料补贴计划越来越清晰，马来西亚人最关心的是，这将在多大程度上影响国内消费，以及商品和服务价格的上涨。

经济部长拉菲兹·拉姆利(Rafizi Ramli)周一宣布，从明年下半年开始推出RON95燃油补贴计划，旨在更好地惠及那些应该帮助的人。

他说，目前的补贴模式是，前20名(T20)收入群体获得53%的一揽子燃料补贴，这是不可持续的。

副首相拿督斯里阿末扎希昨天在评论拉菲兹的案件时指出，T20群体平均每月使用高达399令吉的RON95，而B40群体则相反，每月只花费243令吉的补贴燃料。

市场教育中心(CME)首席执行官卡梅罗?费里托博士承认，调整补贴机制存在挑战，经济学家们对这一问题进行了权衡——既考虑了该计划的预期效果，也考虑了实施时间。

“我们一直强烈主张有针对性的补贴，但我们也明白，时机是另一个问题，因为这是一个共识问题。

“公平地说，这是一个新的步骤，没有多少先例可以用来激励，”他说。

他告诉StarBiz，有针对性的补贴对商品和服务价格的实际影响在很大程度上取决于需求弹性，或者简单地说，需求对价格变化的敏感程度。

为了减少定向补贴的影响，他建议政府提供更多的替代方案，如公共交通，同时倡导目的代金券，以更好地自下而上地分配补贴支持，这一点至关重要。

然而，更值得注意的是，科法斯服务南亚太私人有限公司的经济学家Eve Barre指出，一揽子燃料补贴计划的结束将发生在高油价时期，她预计明年全球原油平均价格将在90美元至100美元之间。

“这一预测存在上行风险，地缘政治紧张局势加剧——包括中东冲突升级——可能会推高油价。

她表示:“因此，在2024年中期对ron95级燃料实施有针对性的补贴，可能导致汽油价格大幅上涨。”

她解释说，更高的汽油零售价格将直接影响运输成本，而运输成本占马来西亚消费篮子的近15%，这将伴随着“第二轮”或次要效应，因为这些更高的运输价格将影响广泛的商品和服务的供应链。

Barre说，对马来西亚通货膨胀的影响程度将取决于该措施的实施方式，然后他评论说，2024年预算已经提到延长对载货车辆的柴油补贴，这可能有助于减轻对商品和服务价格的二次影响。

尽管如此，她表示，尽管通货膨胀预计会加速，但私人消费将在此期间保持增长。

她说:“已宣布的加强帮助应对生活成本的计划-例如Sumbangan Tunai Rahmah (STR)和Sumbangan Asas Rahmah (Sara)以及Rahmah销售计划-将缓解汽油价格上涨对中低收入家庭的负面影响。”

此外，Barre认为，燃油价格的上涨实际上会被收入最高的20%的家庭完全感受到，他们的消费对价格变化不太敏感。

她表示，随着经济将从2009年下半年开始复苏，乐观的出口和制造业前景可能会支持就业，进而提振消费者信心和支出。

社会经济研究中心(SERC)执行董事兼资深经济学家李恒贵表示，由于担心取消价格补贴带来的生活成本压力及其对经济的影响，补贴合理化和价格改革必须循序渐进。

他说，政府不应避免零售价格的逐步调整，但他建议政府教育公众，让他们了解浪费消费，以及一揽子统一价格补贴的不可持续性。

“改革的时机对于有效减轻对经济的影响至关重要。政府可以利用通胀压力有所缓解和全球油价走软的机会，实施补贴改革，从而将对经济的影响降至最低。

他表示:“可以向目标低收入家庭提供现金援助或仅用于补贴项目的代币等缓解措施。”他的观点与费利托的观点一致。

与此同时，李兆基估计，燃料和电力关税补贴的合理化可能导致明年通货膨胀率上升2.8%至3.5%，而2023年全年的预测为2.5%。