印度一家深陷债务数十年的航空公司本周戏剧性地东山再起，连续宣布了两项数十亿美元的交易，撼动了2.7万亿美元的全球航空业。

2月14日，印度历史最悠久的航空公司印度航空从美国波音公司购买了500架新飞机，又从法国空中客车公司购买了250架新飞机——这是历史上任何航空公司的“最大单笔订单”，交易总额超过1000亿美元。

印度是世界上增长最快的航空市场，其民用航空市场价值9亿美元。根据政府的数据，到2025年，该行业预计将增长到43.3亿美元。预计到明年，印度国内航空市场将成为世界第三大航空市场。

这些订单意义重大，尤其是对印度航空公司来说。该公司20多年来负债累累，每天需要从拥有该公司70多年的印度政府手中拿出近300万美元纳税人的钱来维持运营。直到印度亿万富翁塔塔斯(tata)家族去年收购了该公司，还清了20多亿美元的债务，同时向印度政府支付了3.6亿美元的股权。

运营印度航空分析平台Live From a Lounge的Ajay Awtaney告诉VICE世界新闻，这笔交易对印度总理纳伦德拉·莫迪和他对国有资产的巨大私有化雄心意义重大，其中塔塔斯收购印度航空是其中的一部分。

Awtaney说:“这一订单反映了该公司的雄心和意图，即大幅扩大其网络和影响力。”

莫迪表示祝贺，称该协议反映了印度民航业的成功和愿望。在他9年的统治下，印度各地的机场数量从74个增加到147个。“加强民航部门是我们国家基础设施政策的一个重要方面，”他说。

今年也是印度开始为期一年的20国集团轮值主席国的一年，这将提高莫迪在全球日益增长的影响力。此时，印度的外交政策正因其在俄罗斯入侵乌克兰问题上的模糊中立立场而受到审视。俄罗斯入侵乌克兰受到了世界各国领导人的批评。

本周，美国总统拜登和英国首相苏纳克向印度发来贺电，表示这些订单将在他们的国家增加数百个就业机会。

周四，路透社报道称，印度航空公司有权在未来十年内从空客和波音公司购买370架飞机。

据路透社报道，印度航空公司和波音公司的交易在塔塔家族拥有的伦敦一家豪华酒店进行了一年多的“秘密”谈判。

空客首席商务官Christian Scherer对路透社表示:“印度重获国际互联互通主权的政治意愿与强大的塔塔家族的雄心相结合。”“如果处理得当，它具备了真正稳固的所有要素。”

印度民航史与印度航空公司有着错综复杂的联系。1932年，塔塔家族创立了印度第一家本土航空公司——印度航空公司。1953年，在私营部门国有化期间，它被印度政府收购。

多年来，航空燃料价格上涨、来自低成本航空公司的竞争，以及自身财务管理不善，都对该航空公司造成了损害。最初，该航空公司的品牌是“你的空中宫殿”，以印度皇室为主题的豪华服务和设计。今天，它的飞机以破旧而闻名。2020年，在大流行最严重的时候，约600名印度航空公司员工因削减成本而被迫休假。

随着印度航空公司的衰落，印度国内的低成本航空公司迅速崛起，它们占据了该国的航空市场，甚至在几年前杀死了印度第二大航空公司捷特航空(Jet Airways)。

但最近，低成本航空公司在服务和航班违规方面面临信任度下降的问题。2021年，印度航空公司indigo(该公司控制着印度国内航空市场一半以上的份额，目前是亚洲最大的廉价航空公司)称印度航空的复兴是“强大的竞争”。

去年，印度航空公司宣布，他们将花费超过4亿美元来翻新现有的用于国际旅行的宽体飞机的内饰。

新加坡航空分析师布伦登·索比(Brendon Sobie)经营着一家名为索比航空(Sobie aviation)的咨询公司，他告诉VICE世界新闻，印度航空公司还有很大的追赶空间。

“它现有的飞机很旧，公司没有发展，失去了市场份额，”他说。“这些订单数字看起来很壮观，但当你看单个组件时，就没那么壮观了。”

在twitter上关注Pallavi Pundir。