根据2023年5月盖洛普的一份报告，超过五分之三的美国人由于价格通胀而面临经济困难。盖洛普自2021年以来一直在追踪这一比例，该比例一直在稳步上升。美国劳工统计局(Bureau of Labor Statistics)的报告显示，平均时薪只保持稳定，看来情况不会很快好转。

从租金到杂货，再到电影票和化妆品等非必需品，几乎每个行业的商品和服务成本都在上涨。汽车行业也不例外。受新冠肺炎疫情影响，汽车价格比其他商品上涨得更快、更高。

到2020年底，随着美国人撤离主要城市中心和公共交通系统，转向需要私家车导航的更多郊区，汽车销量大幅增长。这种需求的增加，加上已经减少的供应和各种进出口问题，导致价格上涨到10年来的最高水平。值得庆幸的是，最近的劳工统计局数据显示，购房价格开始企稳。但这并不一定意味着买车变得更便宜了。

当然，除了标价之外，还有很多其他因素会影响汽车的整体拥有成本:保险、汽油和汽车保养是其中最主要的因素。尤其是最后一类人，在很大程度上导致许多美国人更难拥有一辆车。将军使用来自劳工统计局和人口普查局的数据来探究是什么推动了维护费用。继续阅读，了解汽车行业和汽车拥有成本的变化。

根据劳工统计局的数据，仅去年一年，汽车维修价格就上涨了19%。价格上涨背后的一个主要因素是缺乏经过认证的机械师。

根据技术力量基金会(Tech Force Foundation)的数据，每年需要25.8万名新的合格技术人员，但真正毕业的只有4.8万人。这一差距在未来十年可能会进一步扩大。由于企业试图通过提高工资来满足劳动力需求，这些成本将继续转嫁给客户。

最重要的是，某些汽车零部件的短缺使汽车维修店的保险杠和前灯等产品的成本飙升。再一次，其中一些成本转嫁给了消费者，他们现在为简单的产品支付的费用比五年前要高得多。

另一个主要影响汽车维修成本的因素是，即使是最基本的汽车，高科技零部件的使用量也在上升。如今，许多车辆都配备了从后视摄像头到交通传感器等各种设备，以往简单廉价的维修变得更加复杂，而且涉及到半导体芯片等高成本和稀缺技术。

美国汽车中使用的绝大多数半导体芯片都必须进口，在初始生产成本、进口税和全球短缺带来的价格飙升的共同作用下，这些微小的零件现在可以使保险杠凹陷的东西得到四位数的修复。

只有10个国家占美国汽车进口的很大比例(到2022年，只有两个国家——墨西哥和加拿大——占美国全球汽车进口的一半)，车主们对这些国际市场的价格很感兴趣。零部件产地多样化，或者在美国生产，可能有助于降低这些成本。

杰夫·英格利斯编辑。Kristen Wegrzyn编辑。

这个故事最初出现在将军，并与斯塔克工作室合作制作和发行。

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