澳大利亚财政部长抨击悉尼东郊征收的“通勤税”是“不公平和不可持续的”，同时呼吁理清澳大利亚最昂贵城市不断上涨的房价。

新南威尔士州财政部长丹尼尔·穆克希(Daniel Mookhey)对悉尼远郊的持续发展进行了抨击，他表示，这种不公平的情况最终使家庭受到气候变化的代价高昂的影响。

穆克伊周一在新南威尔士州生产力住房研讨会(NSW Productivity’s Housing Symposium)上发表讲话时，重申了政府的信息，即悉尼东郊需要纳入增加住房供应和提高人口密度的目标，而不是扩大悉尼的西部扩张

他说:“在过去的十年里，我们一直在错误的地方建造住房，从屈臣湾到小湾，从韦弗利到兰德威克，我们城市郊区的东悉尼部分同时为人们增加了7000套住房。”

“像布莱克镇这样的西悉尼郊区，增加的人数是这个数字的五倍。”

穆克希表示，不断增长的外围开发正在给前往CBD上班的居民带来不公平的“通勤税”。

他说:“无法在工作地点附近盖房子，实际上是对那些买不起靠近工作地点的房子的人征收通勤税，这是不公平的，也是不可持续的。”

在悉尼东部建造房屋可以减少气候变化带来的代价高昂的影响，因为西部郊区的家庭将面临更高的温度。

他说:“悉尼西部更频繁地经历热浪，彭里斯的夏季平均最高气温比悉尼沿海地区高出约5度。”

“热浪造成的死亡对儿童、老人和脆弱社区的影响尤为严重。”

生产力专员:密度是关键

新南威尔士州生产力专员彼得·阿奇特拉特说，增加住房密度是使住房更容易负担得起和增加供应的关键策略，目前的数据显示，目前的家庭数量比住房数量多10万。

他说:“任何改善合适住房和经济适用房的策略都必须包括增加供应。”

他指出，像北部海滩和东部郊区这样的地区，买家愿意支付40%的溢价来居住在这些地区，而像内西区、市区和内南区、莱德、北悉尼和霍恩斯比等郊区，以及鲍克汉姆山和霍克斯伯里的溢价在31%到40%之间。

然而，他说，增加密度的想法需要扩展到“每个角落的高层建筑”之外，还可以包括无电梯、联排别墅和复式公寓。

他说:“我们今天想要创造的东西必须是多种多样的。”

“(这)是关于我们如何增加密度(并让更多的人靠近)的讨论。”

根据财政部的数据，穆克希表示，2017年至2022年期间建造的1500套公寓平均为7层，每层约有20套住宅。

然而，如果批准建造10层以上的公寓，加州本可以建造4.5万套住房，这可能会使公寓价格和租金降低5.5%，按中等公寓价格计算，相当于每年1800美元的租金。

新南威尔士州加强了开发商监管机构的权力

上周日，英国政府承诺出资2400万美元成立建筑委员会(Building committees)，将400名检查员从公平交易委员会(Fair Trading)并入建筑委员会(Building Commission)。

新南威尔士州建筑专员大卫?钱德勒(David Chandler)表示，“强大的情报团队”将通过检查员识别出狡猾的开发商，成功率为90%。

他说:“我们将制定一个为期三个月的滚动策略，找出新南威尔士州风险最大的住房类型、风险最大的参与者和潜在风险最大的材料，我们将把检查人员派往这些地方。”

新南威尔士州州长克里斯·明斯(Chris Minns)表示，新举措将增加“对市场的信心”，特别是在政府准备增加住房的情况下，对期房建设的信心。

为了达到《全国住房协议》(National Housing Accord)的目标，新南威尔士州必须在2029年之前每年建造7.5万套住房，然而政府预测显示，该州目前将比目标少13.4万套住房。

原标题为“不公平和不可持续”:财政部长丹尼尔·穆克抨击悉尼东郊的“通勤税”