汽车巨头福特猛烈抨击推迟2030年在英国新汽油和柴油汽车禁令，有报道称Rishi Sunak可能会将其推迟五年。

在这场席卷首相的生态风暴中，该公司采取了强硬的干预措施，呼吁政府在转向电动汽车方面表现出“雄心、承诺和一致性”。

福特英国(Ford UK)董事长丽莎?布兰金(Lisa Brankin)表示:“放宽2030年的限制将破坏这三个方面。我们需要把政策重点放在短期内提振电动汽车市场，并在基础设施仍不成熟、关税迫在眉睫、生活成本居高不下等不利因素强劲的情况下支持消费者。”

但是内政大臣Suella Braveman警告不要“武断”和“惩罚性”的目标，因为她拒绝支持2030年不再销售新的汽油或柴油汽车的目标。

她告诉伦敦广播公司:“我们绝对致力于到2050年实现我们的净零排放承诺，与我们的国际承诺保持一致。”

但她补充说:“我们必须记住，这些目标是目标，而不是紧身衣，我们不会通过让英国人民破产来拯救地球。”

她无法解释这些目标将如何使人们“破产”，但她认为，在应对气候变化的生存威胁之前，纳税人和人们的家庭预算应该“放在第一位”。

另一位汽车行业高管警告称，推迟禁止使用传统燃料的新车，可能会让司机放弃转向电动汽车。

汽车制造商和贸易商协会(Society of Motor Manufacturers and Traders)首席执行官迈克?霍斯(Mike Hawes)表示，政策变化将引起汽车制造商的“担忧”。

他在BBC广播4频道的《今日》节目中表示，如果要在英国建造更多的电动汽车，就需要英国国内对电动汽车的高需求。

他表示:“你希望在销售地点附近建房，因此你需要在英国有一个强劲的市场，以帮助确保未来的投资。”

“现在的问题是，这会导致消费者推迟购买吗?”

霍斯周一表示，他“确信”，零排放车辆的规定——要求制造商增加其销售的新车和货车的零排放比例——仍将实施。

它将从明年年初开始实施。

霍斯先生说:“我们正试图理解(关于2030年禁令的)这类声明和政策之间接下来会发生什么，以及它向消费者传递的信息，这肯定令人难以置信的困惑。”

在线汽车市场Auto Trader的商务总监伊恩?普卢默(Ian Plummer)表示:“将2030年的新汽油和柴油销售禁令推迟5年是一个巨大的倒退，将政治置于净零目标之前。”

“这一180度大转弯将让制造商非常头疼，他们迫切需要明确和一致的规定，而且它很难鼓励绝大多数尚未购买电动汽车的司机转向电动汽车。”

“首相没有抓住挑战，利用税收制度来缓解人们对负担能力的担忧，而是在投票日采取了简单的选择。”