周三，全国范围的罢工使德国交通几近瘫痪，铁路工人进行了为期三天的罢工，开着拖拉机的农民封锁了高速公路，强烈抗议政府削减补贴。

对德国总理奥拉夫?肖尔茨(Olaf Scholz)领导的笨拙的三方政府来说，这些激烈的行业纠纷标志着新的一年的开始，预计这将是充满挑战的一年，因为该政府正在努力应对疲弱的经济和不断下降的支持率。

在与公共铁路运营商德国铁路(Deutsche Bahn)的谈判陷入僵局后，GDL火车司机工会呼吁在货运和客运路线上举行罢工。

德国联邦铁路(Deutsche Bahn)警告称，在周五晚上之前，服务将“大规模”中断，并敦促旅客在罢工期间“避免任何不必要的旅行”。

在柏林中央车站，22岁的学生菲利普·科尔布(Philipp Kolb)说，罢工打乱了他的旅行计划。

“我应该在早上6点乘火车去汉堡，”他说。“现在我不得不把行程推迟三个小时，但我认为其他人受到的打击比我更大。”

乘客Piotr Bulej说，面对高通胀侵蚀实际工资，他同情罢工司机的困境。

“人们工作时间更长，薪水却更少。价格每天、每周都在上涨。”“人们必须抗议，必须这样说。”

周二晚些时候，法兰克福一家法庭给德国联邦铁路工会开了绿灯，德国联邦铁路公司在最后的努力中失败了。

继去年11月和12月的罢工之后，这次罢工是围绕工资和工作时间的旷日持久的争议中持续时间最长的一次。

除了为它所代表的1万名员工加薪以抵消通货膨胀，工会还在寻求将每周工作时间减少到35小时，四天。

德国联邦铁路公司上月表示，已在谈判中提出涨薪11%，并提供最高2,850欧元(3,120美元)的"补偿通胀的奖金"。

这家运营商周日表示，它上周提出了一份改进后的报价，并表示这代表着在工会对工作时间的要求方面“向前迈出了一大步”。

但是，德国工业发展联盟主席克劳斯·韦塞尔斯基在周三接受德国公共广播公司ZDF采访时，将雇主的最新示好视为“挑衅”。

韦塞尔斯基在强调他“准备妥协”的同时警告说，“如果到周五还没有结果，我们将暂停，然后继续战斗。”

去年，德国联邦铁路公司也与代表约18万名非司机的铁路工会EVG发生了冲突，并于8月底达成了协议。

这次铁路罢工影响了长途、地区和通勤线路。与此同时，由于政府试图削减开支，农民举行了为期一周的抗议活动，抗议政府取消减税政策。

自周一以来，愤怒的农民们用拖拉机在全国各地封锁了高速公路，希望通过开车击败罢工的游客们遇到了进一步的障碍。

政府计划在今年取消对农业的某些税收减免，这一计划是在一项令人震惊的法院裁决迫使政府在2024年的预算中寻找储蓄后宣布的。

勃兰登堡州和梅克伦堡-西波美拉尼亚州等农村地区的学生受到农民封锁的严重打击，如果上学的路上受到阻碍，他们可以留在家里。

德国农民协会(German Farmers' Association)主席约阿希姆?鲁科维德(Joachim Rukwied)也威胁称，如果该行业要求政府全面撤销削减补贴的要求得不到满足，将举行进一步抗议，并警告不要接受“腐朽的妥协”。

“周一，我们将在柏林举行一场大型示威活动，我们将考虑采取进一步措施，”他告诉德国第二电视台(ZDF)，并强调他们是在为“欧盟的公平竞争环境和公平”而战。

近几个月来，肖尔茨政府的支持率直线下降。肖尔茨周一表示，柏林没有退缩的计划，称削减是“正确和平衡的”，并敦促“有序”的抗议活动。