OC运输公司表示，从下周开始，联邦线的乘客将看到更多的双车厢列车。

自去年夏天因车轴问题停运28天以来，轻轨的服务基本上已经降级为单节车厢列车。在过去的四个月里，一些双车厢列车已经在高峰时段投入使用，但OC运输公司现在表示，从周一开始，普通的双车厢列车将在工作日运行。

运输服务代理总经理理查德·霍尔德在一份备忘录中写道:“采用双车厢列车是由于一项新措施，该措施延长了车辆轮毂组件的使用寿命，同时继续确保车队的持续安全运行。”

他说，火车大约每五到六分钟一班。

单车厢列车服务将继续在周末运行，以满足目前的客流量。

今年8月，列车制造商阿尔斯通(Alstom)更新了一份安全说明，要求列车每运行6万公里就要更换轮轴总成。单车运行意味着减少每辆车的服务公里数，以延长轮轴的寿命。

1号线恢复了原先承诺的双车厢服务水平，这是针对困扰该线多年的轮轴问题的短期解决方案测试的一部分。

上个月，多伦多交通委员会听说，里多交通集团(RTG)和阿尔斯通提议在轮轴上的约束螺母上放一个销子，以防止它拧开。这意味着在阿尔斯通重新设计车轴轮毂组件和新组件完全安装在整个车队之前，这是一个暂时的差距，OC运输官员称这是解决车轴问题的永久解决方案。

霍尔德在备忘录中表示，Rideau Transit Maintenance (RTM)完成了对螺母固定解决方案的必要测试和分析。

“OC运输和运输资源协会(TRA)对安全要求感到满意，带有螺母固定解决方案的轮毂组件现在可以部署到正在使用的车辆上。这一新增措施允许1号线立即恢复双车厢列车，”霍尔德写道。

市长马克·萨特克利夫(Mark Sutcliffe)表示，他对这一宣布感到高兴。

“我很高兴看到双车厢列车服务的回归。这使我们离提供客户期望和应得的服务水平又近了一步，”他在渥太华市的新闻发布会上说。

过境委员会主席科恩。格伦·高尔补充说:“这对通勤者来说是个好消息，我知道他们会喜欢O-Train 1号线的额外空间。我们将继续努力提高公交乘客的服务可靠性。”

霍尔德补充说，测试列车将在未来几个月的正常服务时间运行，以收集额外的数据，以确保持续的安全，并允许早期发现潜在问题。

公共交通乘客可能偶尔会看到这些测试列车。车站的广播会通知乘客，即将驶来的列车不运行。测试列车也贴上了贴纸。

1号线在赫德曼站的测试列车。(泰德·雷蒙德/渥太华CTV新闻)

自2021年8月以来，已经发生了三起与轮毂和轴轴承总成相关的重大事故，其中包括在Tunney's牧场站发生的轻轨车辆脱轨事故。2023年7月和8月，在例行检查中发现一列火车的轮轴总成上有多余的油脂，O-Train服务中断了28天。