沃伦，密歇根州——肖恩·费恩在向欢呼的美国汽车工人联合会发表演讲的最后承诺:竞争将在9月14日结束。

届时，通用汽车(General Motors Co.)、斯特兰提斯(Stellantis NV)和福特汽车(Ford Motor Co.)工会工人与三大汽车制造商之间的现有合同将到期。UAW主席费恩表示，有关新合同的谈判进展缓慢，并批评这些公司指望UAW工人“将就残羹剩食”，而自己却在赚取利润，并向高管发放丰厚福利。

“我不想再听那种谈话了，”费恩对人群说。“这是我们应得的。这是你应得的。”

周日下午，数百名成员聚集在美国汽车工人联合会(UAW)沃伦区办公室的展馆里，参加了一个充满活力的“团结周日”活动。他们穿着红色的衣服，举着标语，挥舞着蓝色的绒球，当演讲者呼吁团结一致，因为罢工的可能性越来越大时，他们大声表示支持。

全美汽车工人联合会大约有15万名成员在通用汽车、福特和斯特兰提斯工作。工会要求在四年内将工资提高46%，增加生活津贴，为所有人提供养老金，扩大工人保护，增加带薪休假。

工会成员将在下周举行罢工授权投票，如果投票通过，工会官员将有能力召集罢工。工会最近将罢工工资提高到每名成员每周500美元，并吹嘘拥有超过8.25亿美元的罢工基金。该基金专门用于所有成员国，而不仅仅是汽车业。如果费恩命令成员国罢工所有三家汽车制造商，该基金将持续11周。

全美汽车工人联合会(UAW)一区主任拉肖恩·英格利希(LaShawn English)说:“不管你是熟练工人，不管你是临时工，也不管你是全职工人。”“你们是彼此的兄弟姐妹。学习这个词的意思。

“谁出去并不重要。我们都会去的。”

UAW上次罢工发生在2019年，针对通用汽车，持续了40天。

汽车制造商的代表表示，他们正在制定一项既有利于工人又有利于公司未来的协议。

斯特兰提斯的发言人乔迪·廷森表示，讨论是建设性的和合作性的，并将导致一个“更好地定位企业，以应对美国市场的挑战，并为我们所有员工、他们的家人和我们公司的未来提供保障”的未来。

福特汽车制造和劳工沟通经理凯利?费尔克(Kelli Felker)表示，该公司“期待与全美汽车工人联合会(UAW)合作，寻求创造性的解决方案，因为我们这个急剧变化的行业比以往任何时候都更需要熟练且有竞争力的劳动力。”

一名通用汽车代表让记者看了8月4日通用汽车全球制造主管杰拉尔德·约翰逊(Gerald Johnson)的一段公司视频。约翰逊说，通用汽车专注于让所有员工都参与到电动汽车的转型中来，并吹捧了通用汽车最近在一些工厂的投资。

内森·伯克斯(Nathan Burks)是斯特兰提斯·麦克装配厂的一名团队负责人。他连续工作了7天，并休了一天假，参加了支持费恩的集会。

伯克斯说，工会的一些要求对他来说很重要，特别是生活津贴、工资增长和取消允许一些工人获得较低工资的分层工人制度。

他指出，每加仑牛奶和健康食品的价格飞涨，是有必要加薪的一个明确理由。

“如果我们在同样的工资水平上停滞不前，我们将如何维持(我们的生活)?”伯克斯说。

费恩说，汽车公司并不像重视白领员工那样重视工人阶级员工的生命。他说，这就是美国汽车工人联合会推动每周32小时工作制的原因——工人应该得到工作与生活的平衡，让他们能够休息，有时间与家人在一起。

“一个问题，”费恩向聚集在集会上的成员提出。“为什么我们的时间不像世界上其他白领那样宝贵?”我们是人类。每个人的时间都很重要。”

费恩说，在疫情期间，白领和工人阶级之间的待遇差距得到了体现。工人阶级的员工被认为是“必不可少的”，并被要求出现在工厂车间，否则就有可能失去工作，“而受过教育的人则安全地坐在客厅里，在家工作。”

乔什·哈珀在休伦港的美国法拉塔恩公司工作时感染了COVID-19，这是一家为汽车行业提供塑料的制造商。他说，他的一些同事死于这种病毒，他们也是在工作中感染的。

哈珀说，他们为之牺牲健康的公司不愿在谈判桌上让步，这是对他们的侮辱。

他说:“很遗憾，这些公司向联合汽车工人工会提出的要求是如此不现实，但他们又回来说，我们要求能够生活下去，也许活得开心，是不现实的。”“很难想象，我们为之竭尽全力的公司，我们为之错过生日的公司，你为之错过孩子们的学校独奏会的公司，会回来对你说，‘嘿，我们希望你继续这样做。’”

哈珀说，罢工可能会让工人的生活变得更好。

“真正让他们做该做的事的唯一办法是影响他们的底线，影响他们的支票，”他说。“这就是罢工要做的事情。”

(《底特律新闻》记者Kalea Hall对此有贡献。)

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