何氏nda N600无疑是其中最重要的一个这是这家日本公司历史上最重要的汽车之一，也是他们正式推出的第一款汽车这款车被移植到了美国，并很快成为该品牌最受欢迎的车型创造市场。

N600由一台598cc的发动机提供动力，这台发动机大量借鉴了那个时代本田的摩托车发动机，它是一台气冷并联双缸发动机，有一个顶置凸轮，每个气缸两个气门，在9,000转时可以达到36 - 45马力。

• 何氏nda N600于1967年作为Ho的一部分推出nda N系列，其中还包括较小的N360。N360的设计符合日本的Kei汽车法规，该法规为小排量汽车提供税收和保险优惠。然而，为了迎合出口市场，尤其是美国市场，N600的尺寸略大。
• N600由一台气冷598cc平行双缸发动机提供动力，这是本田从那个时期开始的摩托车发动机的演变。这台发动机的转速可达9,000转，可产生36 - 45马力。它为这辆车提供了大约每小时71英里的最高速度，对于它的大小和生产它的时代来说，这是一个令人印象深刻的速度。
• 何nda显然从英国Mini那里获得了重要的灵感，N600是前置引擎和前轮驱动，它与亚历克·伊西戈尼斯设计的前辈有很多相似之处。
• 何氏nda N600你在这里看到的是一个1971年的模型，已经收到了“Woodie Wagon”的处理，虽然这是后来应用，而不是由工厂。据说这辆车是由加州一家专门生产N600的公司"无情的明斯"的蒂姆·明斯经手的。它现在正在出售，价格指南从14,000美元起。

1968年，当本田N600在美国上市销售时，它代表了这家日本公司迄今为止最大的赌博之一。本田已经成为中小容量摩托车的畅销制造商，以其卓越的工程技术、燃油经济性和可靠性而闻名——N600是检验这些品质是否能在汽车上取得成功的试验。

本田N600是密切基于早期的本田N360 -一辆“Kei车”最初开发的国内销售在日本，以适应Kei级，一系列的发动机尺寸和车辆尺寸限制，导致低得多的税收。

N360的摩托车发动机排量为360cc，在美国这个以喜爱大型汽车和重型v8发动机而闻名的国家是永远不会成功的。因此，N600被开发出来，现在由一个598cc的发动机提供动力，该发动机源自当时本田的摩托车发动机。

这款发动机符合当时的标准，得益于本田在摩托车大奖赛上的丰富经验。这是一辆带空气冷却的双缸车，一个顶置凸轮，每个气缸两个气门，一个滚子轴承曲轴，每分钟9000转的转速红线，根据不同的版本，功率在36 - 45马力之间。

动力通过4速手动变速箱传递到前轮，因此不需要变速箱隧道，因此汽车内部可以尽可能宽敞-这是英国Mini早在20世纪50年代末开创的设计技巧。

在N600里，你最多可以坐五个人，两个在前面，三个在后面，不过说实话，后排座位最多能坐两个成年人。N600的测试最高时速为77.1英里/小时(124.1公里/小时)，从0到60英里/小时(97公里/小时)用时为19秒，速度并不快，但时代评论称赞这款车的操控性很好。

燃油经济性非常出色，每英制加仑可行驶36.3英里(每100公里7.8升或30.2英里-美国)。当汽车在20世纪60年代末首次推出时，燃油经济性对大多数美国人来说并不是一个主要问题，但1973年的石油危机证明，本田的小型经济型汽车在很大程度上是有利的，因此销量激增。

本田思域将于1972年首次亮相，取代N600。它是在吸取早期车型的教训的基础上开发的，因此它更大一些，它有一个更大的四缸发动机，排量为1169cc——几乎是N600的两倍。

思域将成为世界历史上最畅销的汽车之一，自1972年以来售出了2700多万辆，尽管大多数车主从未听说过小巧的本田N600，它能走路，所以思域可以跑。

你在这里看到的是一辆1971年的本田N600，它被给予了完整的“木制旅行车”处理，不知道它是什么时候定制的，但它一定是很久以前的事了，因为木头已经显示出与年龄有关的铜绿。

该车完成在深“汽油蓝”漆与浅天蓝色钢车轮与铬本田轮毂盖。双色木货车木工运行镇两侧的汽车，和内部完成在黑色和深灰色，左手驱动布局，wind up窗户，安全带安装。

图片由宝龙拍卖行提供

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