罗利

去年北卡罗来纳州的车祸数量有所减少，导致该州自2014年以来受伤人数最少。这是好消息。

但北卡罗来纳州机动车辆管理局(Division of Motor Vehicles)的最新数据显示，车祸死亡人数略有上升，达到1784人，是该州自上世纪70年代初以来的最高水平。

车管所的年度撞车事实报告显示，在2019冠状病毒病大流行期间，高速公路死亡人数的飙升并未消退。从2019年到2020年，死亡率(以每英里行驶的死亡人数衡量)上升了30%，此后仅略有下降。

与此同时，自2017年以来，北卡罗来纳州每英里的受伤人数每年都在下降，同期下降了13.4%。

近年来，这些相互矛盾的趋势——车祸和伤害下降的同时，交通死亡人数却在增加——让交通安全专家感到困惑。

北卡罗来纳州州长公路安全项目主任马克·埃泽尔(Mark Ezzell)说，“我们在全国范围内看到，与过去相比，车辆行驶里程更少，事故更严重，死亡人数更多。”“我认为这表明人们在高速行驶时更加鲁莽。”

车管所的年度总结是基于处理撞车事故的执法机构提交的报告。该机构表示，官员们认为，在所有撞车事故中，速度占6%，但死亡人数占24%。

在所有车祸中，酒精占4.3%，但死亡人数占25.1%。

另一个重要因素是安全带的使用。调查显示，北卡罗来纳州约90%的人系安全带，但去年在车祸中丧生的人中，有45%可以系安全带的人没有系安全带。

去年有1784人死于车祸，只比前年多1人。但比疫情前的2019年多了314人。自1960年以来，公路死亡人数最低的年份是2011年的1208人。

自20世纪60年代以来，由于车辆更安全，安全带的使用增加以及其他因素，北卡罗来纳州和全国范围内车祸死亡人数的长期趋势一直在显著改善。根据DMV的数据，该州每1亿英里行驶的死亡人数从20世纪60年代中期的近7人下降到2019年的1.20人。去年是1.50美元。

车管所报告的其他发现:

?去年北卡罗来纳州发生了273732起机动车撞车事故，比前一年减少了2294起。在这些事故中，110,544人受伤，比前一年减少了4,178人。

?行人死亡人数继续攀升;去年，该州有270人在步行时被撞死，比2009年上升了82.4%。该州最大的两个县，威克县和梅克伦堡县，每个县都有超过30名行人死亡，其次是罗布森县，有18人死亡。

?去年全州有21名骑自行车的人死亡，比前一年减少了2人。

?去年发生了近3500起涉及摩托车的撞车事故，造成3287人受伤，205人死亡。2020年是新冠肺炎大流行的第一年，摩托车事故、伤害和死亡人数有所下降，但此后有所上升。

?涉及青少年的车祸数量去年下降了2.5%，至48384起。但在疫情期间，青少年死亡人数也大幅上升，仍高达101人，远高于10年平均水平89人。在去年的青少年死亡事故中，速度是近44%的原因，而56%的可以使用安全带的死者没有系安全带。

?官员们报告说，去年北卡罗来纳州超过17%的撞车事故涉及司机因打电话或发短信、吃饭或其他活动而分心，使他们的眼睛或注意力离开了道路。但根据DMV的说法，分心驾驶大多是自我报告的，许多司机在车祸后可能不会承认这一点。

Ezzell说:“对于执法调查人员——坠机后的调查人员——来说，这是一件非常困难的事情。”

Ezzell认为另一个同样难以量化的因素导致了近年来高速公路死亡人数的增加:焦虑。人们对健康、政治和经济感到不安，他认为这影响了他们的驾驶。

他说:“我认为，这种精神上的分心可能在COVID期间强烈发生，我有一种感觉，这种分心仍然存在。”“2019年之后，道路没有太大变化。还有其他的事情。我认为其中一个主要因素就是我们在开车时感受到的焦虑。”