20世纪70年代末的道奇马格南(Dodge Magnum)将成为最后一款采用b车身平台生产的汽车，这个平台为超级鸟(Superbird)、代托纳(Daytona)、公路跑者(Road Runner)、GTX和Charger等车型奠定了基础。

马格南的开发只有一个目标，那就是推出一款新的纳斯卡赛车，让理查德·佩蒂留在莫帕尔家族，他们成功了。佩蒂在17场比赛中与马格努姆斯比赛，获得7次前五名。

• 从1978年到2008年，道奇马格南品牌在美国、加拿大和巴西等地推出了多款车型。这篇文章是第一辆马格南是为了纪念理查德·佩蒂而建造的，许多美国赛车迷更简单地称之为“国王”。
• 道奇马格南(Dodge Magnum)于1978年推出，也是为了销售在道奇战马旁边。它有XE和GT两种型号，最初有三种发动机可供选择——318立方英寸(5.2升)V8, 360立方英寸(5.9升)V8和400立方英寸(6.6升)V8。
• 马格南被赋予了一个独特的前端，比充电器更符合空气动力学，前灯在空气动力学罩下向后倾斜-这是一个设计选择，希望提高汽车在纳斯卡超级赛道上的高速性能，如代托纳和塔拉迪加。
• 1978年，理查德·佩蒂和其他一些车手参加了道奇·马格南斯的比赛，佩蒂在17场比赛中获得了7次前五名。他几乎赢得了代托纳125，最终获得了第二名，然后他在1978年的代托纳500中领先了30圈，直到轮胎爆胎把他撞到了障碍物上。
• 你在这里看到的是一辆自定义的1979年道奇马格南，现在有一系列的升级，导致一辆车比原来更快，更好的处理。

1978年的纳斯卡赛季将是第一次，1974年的充电器将不符合资格，它认为，目前的充电器将不适合高速赛车使用，由于其糟糕的空气动力学。这给克莱斯勒带来了一个大问题，因为他们不想失去他们的明星纳斯卡车手理查德·佩蒂。

他们决定在克莱斯勒的b型车身平台上制造更符合空气动力学的车辆，并向公众提供，以使其与纳斯卡比赛一致。这款车的前端是按照20世纪70年代萎靡时期的造型线索所允许的空气动力学设计的，包括玻璃罩下的倾斜后前灯。

最初，马格南在赛道上和展厅里都表现出了希望。1978年，也就是第一年，销量达到了可观的47,827辆。佩蒂几乎赢得了代托纳125，以第二名的成绩结束比赛，然后他在代托纳500中领先了30多圈，然后轮胎爆胎使他以最快的速度撞上了障碍物。

总而言之，理查德·佩蒂在1978年驾驶道奇马格南参加了17次比赛，然后改用较小的雪佛兰蒙特卡洛，他说“马格南在190英里/小时的速度下是无法驾驶的。”在1978年和1979年期间，少数其他车手继续参加马格南的比赛，但没有人取得任何重大成功。

有趣的是，这并不是马格南故事的结束，理查德·佩蒂的儿子凯尔将在他的第一场职业比赛中驾驶他父亲的一辆旧道奇马格南，1979年的代托纳ARCA 200，他将彻底赢得比赛。

道奇马格南(Dodge Magnum)于1978年发布，销售到1979年底，它消失的速度几乎和它出现的速度一样快，今天它基本上被遗忘了。

在马格南有几个声称成名，包括事实，它是最后生产汽车使用传奇的克莱斯勒b体平台，它是最后的克莱斯勒产品曾经由理查德佩蒂比赛。

道奇已经开发了这款车，以配合道奇充电器在经销商的地板上，它有前面提到的空气动力学的改进，事实上，它是由理查德佩蒂在其发布的时间比赛帮助销售。

这款车有三种发动机可供选择——由于车辆的重量接近3900磅(1800公斤)，所以都是v8发动机。这些发动机包括318立方英寸(5.2升)V8、360立方英寸(5.9升)V8和400立方英寸(6.6升)V8。

只提供一种变速箱，即3速A727自动变速箱，如果在订单上勾选复选框，买家可以选择可选的t形杆或动力天窗。这款车有GT和XE两种形式，都配备了动力转向、动力刹车和动力座椅。

佩蒂在1978年后期从马格南转向蒙特卡洛后，销售开始受到影响，这不是唯一的原因，但不可否认这是一个主要因素。到1979年底，销量下降了近一半，从一年前的近5万辆降至2.5万辆。

事实证明，这款车型将在1980年停产，取而代之的是更小的道奇米兰达。

你在这里看到的车是一辆1979年的道奇马格南，现在受益于一系列的升级超过原来的车。这是一款GT装饰的XE，是仅有的1,674款Magnum x中的一款，在该车型的最后一年也配备了高级GT装饰包。

这款玛格南现在配备了la系列小块V8，配有铝制进气歧管，Mopar性能阀盖，开放式空气清洁器，性能排气系统等。它现在骑在时代正确的美国赛车车轮和现代BF古德里奇径向T/A轮胎在所有四个角落。

动力通过自动变速器发送回达纳后端，汽车受益于GT“坚固感觉”悬架，其中包括重型扭力杆，更厚的防摇摆杆前后，减震器与特殊阀门，和更硬的后弹簧。

这辆车现在完成了白色与蓝色GT条纹，车身颜色匹配的工厂挡泥板耀斑，和一个后扰流板。在车里，你会发现蓝色真皮的前斗式座椅、坚固的动力转向系统、巡航控制系统和一个由发动机变成仪表的拉力耶仪表盘。

图片由Mecum提供

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