在与底特律汽车制造商进行一系列有争议的合同谈判之际，UAW主席费恩(Shawn Fain)周四说，该工会已向美国国家劳工关系委员会(National labor Relations Board)对Stellantis NV和通用汽车(General Motors Co.)提出不公平的劳工行为指控。

费恩在直播的会员议价更新中表示，在工会谈判代表向两家公司提交经济建议一个月后，两家汽车制造商尚未就经济问题向工会提出还价。

费恩说:“通用汽车和斯特兰提斯故意拒绝真诚地讨价还价，不仅是一种侮辱和适得其反的行为，而且是非法的。”“这就是为什么今天我们的工会向国家劳工关系委员会(National labor Relations Board)对通用汽车和斯特兰提斯提出了不公平劳动行为指控。”

通用汽车和斯特兰提斯都反对费恩的言论。

“斯特兰提斯还没有收到这份文件，但费恩声称我们没有真诚地进行交易，这让他感到震惊。“这是一个没有事实依据的说法，我们很失望地得知，费恩先生更专注于提起无聊的法律指控，而不是实际的谈判，”发言人乔迪·廷森在一份声明中说。“时机成熟时，我们将大力捍卫这一指控，但现在，我们更专注于继续真诚地为达成一项新协议进行谈判。我们不会让费恩先生的策略分散我们的注意力，让我们不能专注于确保员工未来的重要工作。”

通用汽车负责全球制造的执行副总裁Gerald Johnson在一份声明中表示，该公司也"对国际汽车工人联合会(UAW)向NLRB提出的指控感到惊讶并予以强烈驳斥。"我们认为它没有任何价值，而且是对谈判委员会的侮辱。我们一直高度专注于与UAW进行直接和真诚的谈判，并正在取得进展。谈判的速度取决于双方解决UAW近1000项要求的速度，其中包括本周提出的90多项要求。我们的目标保持不变——在不中断的情况下达成协议，以奖励我们的团队成员，并保护整个通用汽车团队的未来。”

韦恩州立大学(Wayne State University)管理学教授、劳工问题专家马里克·马斯特斯(Marick Masters)表示，工会向国家劳资关系委员会提出的指控“加剧了双方之间的紧张关系”。“在谈判过程中，工会对公司提出不公平劳动行为的指控是很常见的，因为公司没有真诚地谈判。但与此同时，这确实加剧了双方之间的紧张关系。如果国家劳资关系委员会认定这是不公平劳动行为罢工，就意味着公司不能替换罢工者。”

与此同时，福特汽车公司(Ford Motor Co.)向工会提议的细节浮出水面，费恩在网上发表讲话时猛烈抨击了这些提议。

这家迪尔伯恩(Dearborn)的汽车制造商提议在四年内加薪9%，将工人达到最高工资标准的时间从8年减少到6年，取消工资等级，将临时工的起薪提高20%，达到每小时20美元，批准奖金为5500美元，并在四年内提供1.2万美元的“生活成本调整奖金”。这与工会寻求的生活成本调整不同，后者将工资与联邦通胀指数挂钩。

在费恩公开批评福特的提议几分钟后，这家汽车制造商发布了一份新闻稿，详细介绍了它的提议。

福特首席执行官吉姆·法利在一份声明中表示:“经过广泛的谈判，福特在即将到来的合同中提出了一个慷慨的提议，将为我们的小时工提供15%的保证加薪和一次性付款，并在合同期限内改善福利。”“总的来说，这个提议比我们估计的特斯拉和在美国运营的外国汽车制造商的工人的收入要好得多。”

法利接着说，福特“不会做出危及我们投资、增长和与员工分享利润能力的交易”，但“相信在美国汽车业历史上竞争最激烈、变化最快的时代，有一条共同成功的道路。”

美国汽车工人联合会提议在四年内增加46%的工资。工会还在寻求每周工作32小时，工资40小时，将所有现有的补充员工转为全职员工，调整生活成本，为所有人提供固定福利养老金和退休人员医疗保健，增加退休人员福利，有权罢工工厂关闭，以及更多带薪休假。总而言之，这些要求可能会将包括工资和福利在内的总劳动力成本提高到每名工人每小时100美元以上。底特律汽车制造商目前的全部劳动力成本约为每小时65美元，而外国汽车制造商为每小时55美元，特斯拉公司(Tesla Inc.)为每小时45美元。

他说:“我们只能接受与经济同步增长的稳定生活工资。”“如果福特认为我们会接受个位数的加薪，而没有生活费补贴，那么我希望这些股东知道如何在装配线上工作——因为到9月15日，这些人将是唯一剩下的制造汽车的人。”

他还批评了福特在工会的工作保障提议、公司提出的六年成长期以及福特回应的其他方面所持的立场。

瑞安·阿什利(Ryan Ashley)是福特克利夫兰发动机厂的一名小时工，他说公司周四晚上在一个面向员工的应用程序上发布了招聘信息，他在车间看到的反应基本上是负面的。

他说:“这简直就是一记耳光。”他提到了公司提出的加薪9%的提议，提议继续为工人提供长达数年的增长期，以达到最高工资，公司不提供工人基本工资的生活成本调整，以及将临时工的起薪提高到20美元。

“我们这里有很多时薪16.7美元的临时工，他们只能勉强度日——20美元，也好不到哪里去，”他说。阿什利还指出，其他工会，如UPS的卡车司机工会和联合航空公司的航空公司飞行员协会，最近为其成员争取到了大约40%的大幅加薪。

他说:“如果福特想要在合同上得到我们会员的支持，他们还有很长的路要走。”

尽管费恩驳回了福特的提议，但马斯特斯表示，与通用汽车和斯特兰提斯的谈判相比，美国汽车工人联合会与福特的谈判似乎没有那么敌对。

他说:“福特和全美汽车工人联合会显然在谈判，我认为他们处于一个有机会取得进展的位置。”“值得注意的是，他们没有对福特提出指控。”

费恩指出，汽车制造商的利润证明他们有能力提高UAW成员的工资和福利。2022年，通用汽车、斯特兰提斯和福特在北美的调整后营业收入分别为130亿美元、152亿美元和92亿美元。

合约在晚上11点59分到期。9月14日。三家汽车制造商的UAW成员以压倒性多数授权，如果在最后期限前未能达成有利的合同，工会可以召集罢工。

(《底特律新闻》记者卡利亚·霍尔和布里安娜·诺布尔对此有贡献。)

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