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由于沮丧的乘客经常被“幽灵巴士”和取消，滞留在公交车站，科克市表现最差的公交线路被曝光

尽管公布的时刻表显示公交车应该每20分钟一班，但这条214条跨城市的线路是通过肯特火车站连接格兰米尔和科克大学医院(CUH)的，是表现最差的线路之一，有40%的时间晚点。

来自国家交通管理局(NTA)的统计数据显示，只有四分之一的城市公交服务达到了最低性能标准。详细信息包含在NTA的公交车性能报告中，该报告追踪了全国每条路线的准点率和其他性能数据。

公交线路性能数据收集于2021年至2023年年中，追踪了该市25条公交线路的性能和准点率。

最好的和最差的

一项分析显示，只有6条线路达到了最低标准，包括马洪角和市中心之间的215A线，托格尔和费尔希尔之间的203线，以及肯特站和毕晓普斯敦明斯特理工学院之间的205线。

其中表现最差的是Glanmire和CUH之间的214线，尽管每20分钟一班，但误点率高达40%，低于最低运行标准13个百分点。

在伦敦的高频率列车中，Ringmahon和Hollyhill之间的202次列车表现最差，平均晚点4分钟。

202线也是纽约最不可靠的线路之一，每16趟定期航班中就有1趟没有到站。仅次于Kinsale和UCC之间的226X，其中有1 / 12的服务没有出现。

从肯特站到机场的225号线是全市被投诉最多的，每10万名乘客中就有40人被投诉。

BusConnects

就NTA提出的由11条战略交通走廊(STCs)组成的公交连接网络草案的咨询仍在继续，绿党议员奥利弗·莫兰(Oliver Moran)表示，NTA的数据表明，为什么公共交通是城市必须优先考虑的问题。

“公交车乘客对城市的服务水平感到失望，”他说。“每天都有公共交通用户联系我，他们不能依靠这项服务来满足日常需求。

“人们只是希望能够去上班，然后准时回家从托儿所接孩子。他们知道未来是公共交通，作为一个城市，减少我们的碳排放，但对大多数依赖它的人来说，这项服务几乎不可靠。”

他说，“巴士连接”计划不能再被淡化了。

他说:

我们的目标是在未来20年里，城市人口增长60%，但我们不能让道路上的汽车增加60%。

“城市生活的基础是人们可以依赖的公共交通系统。公共交通的优先级必须是其中的一部分。”

第三轮公众谘询的截止日期为十二月十八日。

来自科克中北部的新党议员托马斯·古尔德(Thomas Gould)呼吁延长最后期限。

他说:“现实情况是，从11月下旬开始，许多人的首要议程将是其他问题——圣诞节即将来临，这将占用他们很多时间。”

NTA表示，随着STC提案的微调，它将继续与社区接触。