BOWMANVILLE, ontario——斯巴鲁在竞争激烈的美国市场上，通过向消费者提供像翼豹这样性能出众的汽车，从而在与雪佛兰、丰田和福特这样的全系列汽车巨头的竞争中，开辟了一个利基市场。这些消费者想要的是可靠、经济、全轮驱动的汽车。

消费者喜欢佩恩夫人。

因此，当苏比每五年推出一款新的翼豹时，我就有机会近距离地观察客户的购买体验。今年6月，2024年款的Impreza停在我的车道上时，我妻子想让它在安大略的公路旅行中试驾一下，我将在那里的加拿大轮胎赛车公园(Canadian Tire Motorsport Park)(对赛车迷来说，简称为Mosport)参加赛车比赛。

她不仅感兴趣的是斯巴鲁(Subaru)最新的科技产品(大触摸屏、无线Apple CarPlay、驾驶员辅助系统)，而且还想知道这款新车型是否也存在困扰她目前这辆2017年款车的同样问题。

在购买第三代翼豹(Impreza)的关键时刻，这对我妻子来说是不成功就失败的一代。尽管翼豹已经满足了她的需求——在某种程度上，她成了朋友和家人心目中的斯巴鲁传教士——但17款车型在一个关键领域失败了:它的电子系统出现了故障，让她发疯。

如果几天无人看管，她的翼豹运动版的电池就会耗尽——比如，当她从外地回来时，就会被困在机场。哎哟。她多次拜访经销商，换了好几块新电池，问题还是没有解决。

令人高兴的是，24年的Subie改进了其他让她烦恼的细节。有点像升级你厨房里用了20年的微波炉，只需要15分钟就能加热剩下的千层面。

在I-94公路向东驶往休伦港进入加拿大时，佩恩夫人启动了新款翼豹的自适应巡航控制系统(哦，她喜欢这个功能)，以每小时70到77英里的速度行驶——只需在方向盘上轻轻一按就能调节速度。这是一个值得注意的升级，从17年的功能，将加速到每小时5英里。想以每小时1英里的增量调整吗?这需要一个尴尬的，长时间的按键。这使她发疯了。

问题解决了。忠诚是建立在这些小事上的，佩恩太太很欣赏斯巴鲁对细节的关注。就好像产品经理已经偷听了我们五年的谈话一样。

像我这样的摩托车迷喜欢买不同的东西——这里是最难看的跑车，那里是最新的自动驾驶电动汽车——我对我妻子购买习惯的影响也不小。我多年来一直是翼豹WRX和STI的粉丝，我的妻子——她仍然更喜欢轿车而不是suv——知道我对斯巴鲁的性能工程印象深刻。她也知道我不会让斯巴鲁进入我们家，除非他们聘请了一个有能力的设计团队——他们最终为2012年的第四代翼豹设计了这个团队。

但从根本上说，她想要一个适合她生活的电器。全轮驱动能让她在一月份开车上路，密歇根的冬天有加热座椅，冬天结束后我们去北方时，有一辆能装下行李的掀背车。

她喜欢设计师为24年款掀背车所做的适度调整，比如无框格栅的设计灵感来自运动鞋。但让她印象更深刻的是重新设计的中控台，它用电子刹车取代了手刹，为交错的杯托腾出了空间，还有一个无线充电器，这样她就可以用无线Apple CarPlay导航了。

现在我们来谈谈。不再有电线在控制台上纵横交错。在导航数小时的情况下，手机电池不会耗尽。佩恩夫人只需在手机上设置我们的目的地是安大略省的鲍曼维尔(Bowmanville)，汽车就会在Impreza全新的11.6英寸垂直屏幕上自动接收我们的目的地。

当她在无线自适应巡航的天堂里隆隆驶过加拿大时，我告诉她我们开的是翼豹RS。

“这是一款新车型，配备了2.5升的Boxer-4发动机，比你从Sport车型继承下来的标准的152匹2.0升发动机多30马力，而且，嗯……”

说了太多摩托狂的话。她没有注意到权力的差别。不在乎。对她来说重要的是，驾驶室更安静了，无级变速器也比上一代有所改进，当她在加拿大401高速公路上驶入车流时，加速也很平稳。

这就是为什么斯巴鲁在2024年对传动系统进行了进化式的改变。消费者对它的性能、可靠性和每加仑29英里的效率感到满意。这就是为什么政府强制要求斯巴鲁(以及其他行业)转向电动汽车对斯巴鲁的核心客户来说意义不大。

在我们5天800英里的往返旅程中，燃料从来都不是问题。周五晚上，我们在酒店旁边的加拿大石油公司(Petro Canada)停了五分钟加油。这就是我们所需要的(除了更强大的动力，RS在2024年将获得更大的油箱，汽油续航里程将增加100英里，达到564英里)。一年前，我们想过开着我的特斯拉Model 3去Mosport，但后来放弃了这个想法，因为在鲍曼维尔这个时间紧的周末，充电会给我们带来极大的不便——这个小镇没有快速充电器，我们无法在一夜之间充电。

相反，我们在2023年开了一辆沃尔沃XC90插电式测试车，这样我们就可以在长途旅行中使用燃气发动机，在从酒店到赛道的当地旅行中使用23英里的备用电池。我们每天晚上都在附近的现代汽车经销商那里用110伏的充电器充电，但电池不够每天往返赛道44英里。

每天晚上来回跑去充电，佩恩太太想知道是什么让8.4万美元的沃尔沃比2.8万美元的斯巴鲁更好。

说到电池问题，12伏铅酸电池将困扰我妻子购买新的2024车型。12伏的系统会和她现在的Subie有相同的漏极吗?以旧换新是否会受到翼豹电池问题的影响?

这些问题促使她选择了紧凑型汽车市场(她的清单上没有电动汽车)，但四轮驱动汽车的选择很少。大众基于高尔夫的全轮驱动车型AllTrack已经退出市场，只剩下马自达3 Turbo。

像我这样的摩托车迷喜欢马自达，但它的小遥控触摸屏让我妻子很反感——尤其是现在新款翼豹运动版标配了大触摸屏。翼豹的后座/货舱也比马自达大，可以容纳更多的佩恩和他们的东西。

新的“Ru”并不完美——预算限制意味着后置摄像头在接近物体时不能发出声音，而且没有加热方向盘选项。佩恩夫人希望两者都有。但总的来说，她喜欢她的微波炉——呃，汽车电器的升级。

我们也没有经历过一夜电量耗尽的情况。看来苏比还有一个忠实的客户。

2024年斯巴鲁翼豹

车型:前置引擎，全轮驱动，五座掀背车

价格:基础价24,085美元，含目的地价1,095美元(测试价29,239卢比)

动力装置:2.0升Boxer 4缸;2.5升4缸Boxer

动力:152马力，145磅英尺扭矩(2.0L);182马力，178磅英尺扭矩(2.5升)

传动:无级变速

性能:0-60英里/小时，8.2秒(汽车和驾驶员测试);汽油续航里程564英里

重量:3275磅(测试)

燃油经济性:EPA城市27英里/加仑/公路34英里/综合30英里/加仑(2.0升);城市26英里/加仑/公路33英里/综合29英里/加仑(2.5升)

成绩单

最高分:罕见的四轮驱动紧凑型轿车;升级屏幕/技术

低:没有加热方向盘;没有备用摄像头

总体:4星

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亨利·佩恩是《底特律新闻报》的汽车评论家。请登录hpayne@detroitnews.com或推特@HenryEPayne找到他。?2023 www.detroitnews.com。访问底特律新闻网站。由论坛内容代理有限责任公司分发。