你是谁呀?“HS2的困难之处在于砍掉和改变。你不能以这种方式建设如此大规模的基础设施。但我们认为，这无论如何都不是曼彻斯特的正确解决方案。应该是南北向和东西向但如果你把我钉在墙上，我会优先考虑穿越北方。利物浦和曼彻斯特19世纪没有铁路旅行，所以我们没有铁路功能在21世纪，这两个城市之间没有铁路旅行!”

这是大曼彻斯特市长安迪·伯纳姆(Andy Burnham)在接受《泰晤士报》记者罗伯特·克兰普顿(Robert Crampton)采访时所说的话，发表于2023年2月11日。因此，8个月前，伯纳姆说:“无论如何，这对曼彻斯特来说都不是正确的解决方案……如果你把我钉在墙上，我会优先考虑跨北旅行。”

理士，去扎针。伯纳姆被称为“北方之王”，他所表达的是每个北方人都知道的。我来自那里，我完全明白他的意思，需要的不是更快的上下列车，而是跨越。

正如伯纳姆所说，这就是北方振兴计划的意义所在:“乔治·奥斯本(George Osborne)的北方振兴计划愿景是建立在让北方城市更紧密地联系在一起，以形成一个集群。但在10年里，穿越朝鲜的铁路旅行变得更糟了。”

英格兰北部从未要求建设HS2。我从未听过任何北方人、家人(我来自坎布里亚郡，我妻子来自柴郡)或朋友呼吁修建一条连接伦敦的高速铁路。

的确，从伦敦到曼彻斯特的行程时间缩短了2小时10分钟，因此赢得了赞誉。没有人说他们必须更短。

问题总是跨奔宁，从利物浦、曼彻斯特到利兹、谢菲尔德、赫尔。这很糟糕。

再加上只有一条横穿全国的高速公路，这意味着尽管距离很短，但要绕过北部而不是往返于伦敦，往往是一场噩梦。

伦敦认为自己最清楚。白厅认定，随着英国逐渐远离汽车，通往伯明翰、西北部、曼彻斯特和利物浦的主要铁路服务将会爆满。我们需要的是更频繁、更快、更长的火车。

最后一点解释了为什么HS2成本如此之高的部分原因——必须建造新的车站和平台。

这其中也有民族自豪感的因素。与法国、德国、西班牙等其他欧洲国家不同，英国没有高铁。目前，有一条通往英吉利海峡隧道。

人们觉得，没有这些，这个国家就显得落后了。在吸引投资者的竞争中，这被认为很重要。退出或终止该计划的机会来去匆匆，尤其是在鲍里斯?约翰逊(Boris Johnson)执政期间。

它不会成为一个累赘。火车线路会被使用。旅行时间会减少，虽然只减少几分钟;会有更多的火车，更多的座位;它们应该是时髦而现代的。但这一步走得太远了。

值得注意的是，反对苏纳克决定的声音大多来自伯纳姆和西米德兰兹郡市长安迪·斯特里特。

到目前为止，在谢菲尔德、利兹和其他北部地区，他们的对手几乎没有发出任何声音。为什么呢?

难道他们已经厌倦了流经曼彻斯特的一切，永远占据着媒体和政治的焦点，以及金钱?