上市客运公司FirstGroup已提交计划，拟从2025年起在谢菲尔德和伦敦国王十字车站之间推出所谓的开放服务。

开放铁路服务是指运营商独立于由运输部(Department for Transport)指导的政府合同运营自己的私人运营。这样的操作承担了服务的所有风险，但也获得了所有的经济回报。

FirstGroup目前在国王十字车站和爱丁堡之间、在其打折票价的Lumo运营上，以及在到赫尔的服务上，都运行着这种开放访问服务。这两家公司都在东海岸主干线上运营，这是铁路网络的一部分，否则几乎完全由重新国有化的铁路公司LNER使用。

LNER没有直飞谢菲尔德的服务，乘客必须在唐卡斯特转车。

FirstGroup直接服务的有趣之处在于，它将有效地与谢菲尔德和伦敦圣潘克拉斯之间的服务竞争，这些服务由东米德兰火车公司在独立的米德兰主线网络上通过莱斯特和德比运营。

FirstGroup向铁路和公路局提出的建议是，在国王十字车站和谢菲尔德之间，每天有两次往返，途经雷特福德、沃克索普和伍德豪斯，其中一次将比两小时的东米德兰列车服务快。

它说，它的服务是必要的，因为目前的安排不起作用。FirstGroup表示:“目前，伦敦和谢菲尔德之间近四分之三的出行是驾车出行，另有9%的出行是乘坐长途汽车。”“价格具有竞争力的新铁路将有助于刺激从公路向铁路的转变。”

FirstGroup表示，这将是自1968年以来国王十字车站和谢菲尔德之间的第一次定期服务，也将为诺丁汉郡的Worksop镇提供几十年来第一次定期直达伦敦的列车。

开放获取并不是一个新概念，但它的使用一直是零星的。除了First现有的业务外，Arriva集团旗下的Grand Central还在伦敦、约克和桑德兰之间的东海岸干线上运营列车。