参观1858年万圣节沉没的珍妮·约翰斯顿高船的游客看到我们的祖先在横渡大西洋逃离饥荒时所忍受的条件时都哭了。

但与大多数“棺材船”不同的是，“珍妮·约翰斯顿”号在16次载着2500名爱尔兰移民前往北美的航行中，从未失去过一名乘客或船员。

自2010年以来，游客、当地人和学生都在她的复制品上重温生活，该复制品停泊在都柏林码头区(Docklands)的Custom House Quay，每周七天开放。

165年前的10月31日，原来的“珍妮·约翰斯顿”号在从魁北克运送木材到赫尔的途中因淹水而沉没。

但是，即使这艘船沉没了，船员们在获救前坚持了九天，珍妮·约翰斯顿号仍然保持着它的安全记录。

“高船”的经理约翰·奥尼尔说:“他们决定建造这艘船的复制品，因为船上没有人死亡，对于那些后来在加拿大和美洲成功生活的移民来说，这是一个非常强烈、积极的故事。”

最初的“珍妮·约翰斯顿”号于1847年在加拿大魁北克建造，由克里的商人约翰·多诺万和儿子们买下，用于他们的家族生意。1848年，“珍妮·约翰斯顿”号首次航行，从克里郡特拉利的布伦纳维尔到加拿大魁北克，船上载有193人。

当乘客玛格丽特·奥莱利(Margaret O 'Reilly)在飞机上生下一名男婴时，飞机上有194名乘客。小尼古拉斯·约翰斯顿·奥莱利有18个名字，以船上所有的船员和团队命名。

在1847年饥荒150周年之际，为了纪念珍妮，300多名工匠花了六年时间在克里郡布伦纳维尔的一个专门建造的造船厂里重新制作了这个复制品，并于2002年完成。

这艘复制品停靠在美国和加拿大各地，然后成为一艘船舶训练船，参加高船比赛，后来停靠在都柏林，作为旅游和教育景点。

奥尼尔说:“影片的主题相当黑暗，描写19世纪的艰苦生活，应对饥荒、疾病和航海，这些都不是开玩笑的。”

“通过把人们带到船上，他们可以触摸和感受绳索，并看到当时高船上的空间是多么有限。

“游客可以看到铺位和空间有多小，有多潮湿、寒冷和黑暗——我们把它保持得很暗，但在航行期间它是漆黑的。

“我们每次游览有30名游客，每个过境点有200-250名游客。在一个30人的小组里，他们真的能感受到那里有多拥挤。”

所有的饥荒船只都过于拥挤，成为疾病的滋生地，在缺乏淡水和卫生设施的情况下，疾病像野火一样蔓延。

虽然这艘复制品只能安全运载50人，但在她最繁忙的一次航行中，珍妮·约翰斯顿号在1852年4月17日载有254名移民，从特拉利到魁北克。

它的安全记录由詹姆斯·阿特里奇船长和理查德·布伦纳哈塞特博士记录。

奥尼尔说:“他们有非常人道主义的态度，保持船只清洁。机组人员中没有一人死亡，他们都得到了很好的对待和照顾。

“他们在卫生、清洁、床上用品等方面采取了简单的措施，并让人们在甲板上获得新鲜空气和阳光——这在其他船只上是不正常的，那些船后来变成了棺材船。”

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