萨迪克·汗支持拟建的新铁路油墨有限公司将希思罗机场与伦敦西南部、萨里、伯克郡和汉普郡连接起来。

伦敦市长表示，所谓的南方铁路连接计划可能会带来变革，使更多的人能够到达英国最繁忙的机场。

该提案将从5号航站楼站向下铺设一条新轨道，通往现有的西南铁路网，并在斯坦斯与之相连。

从那里，火车将穿过特威克纳姆和里士满，或者经过豪恩斯洛和布伦特福德，到达克拉彭枢纽和滑铁卢。

第二个分支被提议从机场到弗吉尼亚水务，使服务到萨里，伯克郡和汉普郡。

这第二条支线也意味着，来自这些县的服务可能会利用现有的伊丽莎白线基础设施，从希思罗机场出发，直达帕丁顿，包括在老橡树公园的HS2站停靠。

伦敦议会(London Assembly)自由民主党党团领袖卡罗琳?皮金(Caroline Pidgeon)在书面提问中询问了汗对该项目的支持。

市长告诉皮金女士:“我欢迎南部铁路连接希思罗机场在支持向可持续(旅行)模式转变方面发挥的有益作用，同时改变来自南伦敦、萨里和汉普郡的乘客和工作人员前往希思罗机场的方式。”

“我知道，近几个月来，一系列因素叠加在一起，增加了计划向前推进的前景。

“在我们寻求解决迄今为止阻碍进展的问题的同时，大伦敦当局和伦敦交通局与广泛的利益相关者保持定期对话，同时确保任何方案都能满足伦敦人的需求，并且不会影响铁路网的可靠运行。”

该项目是由希思罗南部铁路有限公司(HSRL)提出的，该公司提议建造并拥有基础设施，其资本成本在2016/17年度估计约为13亿英镑。

该公司表示，火车公司可以向他们支付通行费，以便在这条路线上运行客运服务，其框架将由铁路和公路办公室(Office for Rail and Road)监管。

今年6月，政府在上议院的交通发言人，诺比顿男爵夫人维尔说:“政府仍然致力于改善通往希思罗机场的铁路通道，我们的目标是任何通往希思罗机场的南部通道计划都是由私营部门资助和交付的。”

“提案需要以一种不需要政府资助并确保显著利益的方式制定。我们将继续讨论各种选择，并与发起人进行接触，以解决这些悬而未决的问题。”

2016年，有消息称希思罗机场5号航站楼下有一个巨大的“幽灵”火车站，有33辆伦敦公交车。

希思罗机场的一位发言人当时表示，该空间是在预计高速铁路计划的情况下建造的。

同年，费尔瑟姆和赫斯顿议员Seema Malhotra表示，“世界上最繁忙的机场与伦敦南部没有连接，只是因为缺少几公里的轨道，这是可耻的”。

目前通往机场的唯一铁路是从伦敦市中心出发，通过皮卡迪利线和伊丽莎白线，以及希思罗快线，沿东西方向提供。