铁路公司被指控关闭罗火车站伦敦售票处在承认已停止招聘员工填补职位空缺后，偷偷摸摸地溜了出去。

首都的三家主要通勤铁路公司——东南铁路、西南铁路和GoVia Thameslink铁路(GTR)表示，他们已经停止招聘新的售票员。

政府支持的关闭数百个售票处以削减成本的计划引发了公众的强烈抗议，收到了近70万份咨询意见，其中18万份与伦敦车站有关。

最终决定预计要到明年才会做出，但由于缺乏新人，伦敦的售票处不得不在正常营业时间关闭。

东南航空总经理史蒂夫?怀特(Steve White)周二在伦敦议会(London Assembly)对伦敦外航线的调查中表示:“说实话，在过去一年多的时间里，我们没有招聘人员来填补售票处的空缺。”

“如果一个地方车站失去了一位售票员，我们不会在咨询撤换该职位的同时招聘接替者。我们的网络今天有空缺。”

西南航空董事总经理克莱尔?曼恩(Claire Mann)表示，“整个航空网络”都有空缺。她表示:“在讨论变革之际，招聘新员工是不合适的。”

GTR董事总经理安吉?多尔(Angie Doll)表示:“在我们看到门票销量下降的大型售票处，我们没有积极填补任何(空缺)。”

市政厅的工党组织获得的数据显示，在过去5个月里，东南铁路在首都郊区的“地铁”售票处只有73%的时间是开放的。

在4月至7月期间，GTR的售票处(包括南线和大北线的售票处)的开票率为预定时间的94.4%。西南航空伦敦售票处7月份的开票率为87%。

铁路公司表示，他们临时使用“通用救济人员”来保持售票处的开放，或者决定不在所有预定时间开放售票处。

他们表示，铁路工会已经意识到这种“临时”做法，并表示支持。东南航空表示，售票处关闭的消息已在其网站上公布。

伦敦议会(London Assembly)工党交通发言人艾丽?贝克(Elly Baker)表示，在考虑数十万公众反应之前，这些公司似乎“已经对售票处的人员配备水平做出了判断”。“听起来这些削减已经开始了，”她说。

她对《标准报》说:“今天的披露表明，有关火车公司正在运营的磋商是一个骗局。看来运营商已经做出了裁掉售票员的决定。”

约有2万份咨询答复与GTR车站有关，1.7万份与东南火车站有关。怀特表示，东南航空在招聘员工方面“处于停滞状态”，直到咨询结果出来，但他发誓要为所有保留售票处的车站配备全部员工。

他说，东南铁路公司需要“以更低的成本为纳税人提供一条更好、更安全、更便利的铁路”，因为该公司目前每天依靠100万英镑的政府补贴来运营其服务，这比新冠疫情前的水平高出三倍多。

他说，东南航空最初只咨询了40个售票处，每个售票处每天卖出的票都不到50张，“因为人们带着即用即付的技术从售票处走过”。

在谈到咨询过程时，怀特表示:“把事情做好比做得快更重要。”

他说，车站工作人员“不在售票处时可以做更多的事情”。他坚称，暂时关闭不会影响目前票务处磋商的结果。

伦敦车站的150多个售票处被认为处于危险之中。伦敦市长萨迪克·汗(Sadiq Khan)誓言，在火车运行期间，所有伦敦地上和伊丽莎白线车站都将配备人员。在鲍里斯·约翰逊担任市长期间，数百个地铁站售票处关闭。

铁路老板表示，铁路工会支持车站员工“多技能”，能够扮演多种角色，因为这提高了工作保障。

议会交通委员会主席基思?普林斯(Keith Prince)表示，暂停招聘是一种“非常明智的做法”。他说:“这也保障了那些离职员工的工作。”

怀特先生在听证会后表示:“东南铁路致力于为我们的客户建设一个更好、更安全、更便利的铁路，重要的是不要将目前全行业的人员配置问题与正在进行的有关售票处未来的咨询混为一谈。”

“在我们等待咨询结果的同时，我们将继续尽一切可能确保售票处每天开放。”

“我们欢迎公众对公众咨询的回应，以及London TravelWatch(和Transport Focus)对收到的回应和提出的问题进行总结的工作。”

“他们的工作将为同意关闭售票处的客户提供实际的解决方案，这一过程将决定我们售票处及其人员的未来。”根据公众谘询的结果，我们会把车站的人手安排到商定的水平。”