吉隆坡:首都人民住房项目(PPRs)中、低成本分层住宅建筑中，大量私家车和停车位的缺乏，继续给居民和公众带来困扰。

在这些社区，卡车、校车、货车和汽车等车辆随意停放在路边和公共汽车站，阻碍其他车辆通过这些地区的情况很常见。

本报对森都、塞塔帕克和斯里帕米苏里市的几栋分层住宅楼和公共住宅进行了检查，发现居民被迫将车辆停在住宅区外的主要道路上，缩小了两车道的道路。一些车辆被车主遗弃，任其腐烂，使情况更加恶化。

对此，帕米苏里市小贩中心的商人佐尔科阿里·阿卜杜勒·阿齐兹说，由于他们的住宅小区内没有停车位，附近的居民也会把车停在为他们的顾客指定的停车场里。

他说，有些人甚至声称这些停车场是他们自己的，有时他们把车停在那里好几个星期。

“这个小贩中心的顾客停车场总共有64个车位，但恕我直言，附近的居民几乎占据了所有车位，尽管吉隆坡市长发布了警告标志，表明只有顾客才能在这里停车。

“这种情况让想在这里享受食物的顾客感到不安。有些人会在等了很长时间后找不到空位时离开。这影响了顾客的光临和这里小贩的销售。”

与此同时，甘pung Baru Air Panas PPR的一位34岁的居民Ezana表示，尽管她与父母和另一个兄弟姐妹住在一起，但他们每个人都有必要拥有一辆车，因为这样更划算，去任何地方都更方便。

这位网上商人承认，有时他们不得不把车停在离居民区相当远的地方，面临着车辆遭到破坏的风险，还要花很长时间寻找可用的停车位。他认为，这些限制是生活在这些地区的人不得不面对的常见问题。

她说:“汽车是方便我处理事务的必需品，因为我的工作性质要求我四处走动，会见客户。”她补充说，公共汽车和网约车等公共交通工具是有限的，有时也没有固定的时间表。

根据理工大学建筑、规划和测量学院(UiTM)房地产研究高级讲师Madya Mona Isa教授的观察，有超过两代的居民住在PPRs或分层住宅楼里，共同生活在一个屋檐下，这导致了车辆拥有量的增加。

她说，住房单元的原始居民有成年子女与他们住在一起，他们需要有一辆车来四处走动，并补充说，在一些情况下，孩子们结婚生子，但被迫与父母住在一起，因为他们买不起房子。

“众所周知，PPR或分层住宅的每个单元通常分配一个或两个停车位。然而，当几代人住在一起或出租时，一个单位可能有两辆以上的汽车，这种情况发生了变化。

“对他们来说，汽车不是奢侈品，而是必需品。即使他们买不起昂贵的新车，他们仍然可以购买一辆状况良好的二手车，用于日常通勤。”

鉴于此，Mona建议吉隆坡市政厅(DBKL)在提高公共交通效率的同时，考虑建造多层停车场，以减少对私家车的依赖。——马来西亚