东京(路透社)-日本松下控股公司周五宣布计划出售其汽车系统业务股份，该部门的潜在上市引发了更广泛的重组希望，自那以来，该公司股价上涨了约10%。

该股周一连续第二个交易日飙升。上周最后一天，该股录得半年来最大单日涨幅，因有消息称，该公司希望将该部门的部分股权出售给Apollo Global management旗下的基金。

分析人士表示，松下可能会追随另一家企业集团日立(Hitachi)的脚步，后者近年来出售了几项业务，转型为一家数字驱动的服务公司。

麦格理(Macquarie)驻东京分析师达米安?通(Damian Thong)表示，松下需要灵活调整，因为它在传统增长领域面临竞争的干扰。

Thong在新加坡说:“他们一开始规模大、速度慢，如果市场缓慢的话，这没问题，但因为市场在变化，他们需要更快地行动。”

“他们需要学会应对一个更具挑战性、更多变的外部环境。”

从市场表现的角度来看，松下和日立之间的差异是惊人的。在过去10年里，日立的股价上涨了两倍多，其中包括股息，而松下的回报率为87%。

投资者对可能出售该汽车部门股份的反应积极，该部门生产驾驶舱和电子系统。这一宣布既出乎意料，又受到欢迎，因为投资者没有预见到松下会在这个时候开始削减其投资组合。

杰富瑞(Jefferies)分析师在一份研究报告中写道:“这将是一个充满起伏的漫长旅程，但如果它(松下)能够进一步重组其投资组合，它可能成为另一个转型案例。”

他们说，通过这一计划，松下可能开始了一段使自己成为一家股本回报率更高的公司的旅程。

LSEG的数据显示，过去三年，日立的平均普通股权益回报率(衡量盈利能力的指标)平均为14.6%，而松下为8%。

加州大学圣地亚哥分校(University of California San Diego)日本商业教授乌尔里克·沙德(Ulrike Schaede)在2020年出版的一本书中写道，日立2019年出售其化学品部门是“日本商业重塑的分水岭事件”。

她当时写道，其他大型日本公司也正准备做出类似的“艰难决定”。

松下的汽车部门与为电动汽车(包括特斯拉的电动汽车)生产电池的能源部门是分开的。

(Daniel Leussink报道;编辑:西蒙·卡梅伦-摩尔)