印第安纳波利斯——凯尔·拉尔森可能是赛车运动中最忙碌的车手。

周六，他开始了砖场200的练习和排位赛，然后前往爱荷华州，在那里他领先了所有50圈，在著名的诺克斯维尔国民赛上获得了三年来的第二次胜利。红眼返回印第让他及时回到了周日的比赛，他在那里获得了第八名，甚至在赛前的新闻发布会上讨论了他明年5月在比赛中的双重尝试。

为了准备他希望在一天内完成的1,100英里的比赛，额外的旅行为印第预定了，拉尔森，无可否认，正在努力在追逐第二个杯赛冠军和为他的印第赛车首秀做准备之间取得适当的平衡。

“我确信一旦休赛期的事情慢下来，我就有时间坐下来思考即将到来的赛季，”拉尔森在描述他对明年印第安纳波利斯500和可口可乐600的想法时说。“我敢肯定，那时候所有的紧张和兴奋都会开始蔓延。”

拉尔森不会是第一个尝试赛车最罕见的壮举之一的人。已故的约翰·安德雷蒂于1994年开始。罗比·戈登、托尼·斯图尔特和库尔特·布希都曾尝试过。最后一次尝试是布什在2014年。

考虑到他的历史，亨德里克赛车运动的干燥者和2021年的杯赛冠军似乎是一个合适的选择。他在短跑、小型和卡车上都赢过，在各种路面上都赢过，而且似乎很少休息。

在某些方面，拉尔森似乎是前印地赛车明星马里奥·安德烈蒂和A.J.福伊特的回归，他们渴望参加世界上几乎所有的系列赛。

但拉森的旅程将与他们的大不相同。

虽然今天的汽车更安全，但它们也更技术化，需要更多的准备时间。赞助商、发动机制造商、车队所有者和合同所扮演的更大角色可能会造成额外的复杂性——如果每个人都不一致的话。

因此，里克·亨德里克和阿罗·麦克拉伦的印地赛车官员正试图找到最好的方法来确保拉尔森的番木瓜和蓝色17号印地赛车在5月份与他同样涂漆的5号杯赛车一样具有竞争力。两家公司都于周日上午在印第安纳州揭幕。

拉尔森已经安装好了他的印地赛车座椅，并希望在10月份在2.5英里的椭圆形赛道上跑上几圈。

“我们在模拟中跑了几圈。正如H先生所提到的，我们已经准备好了，10月份我们将在这里进行第一次真正的比赛，”迈凯轮赛车总监加文·沃德说。“但我们的目标只是做好准备，争取尽可能多的准备和坐席时间，这样我们就可以开始工作了。”

这个过程实际上是在今年早些时候开始的。

拉尔森三个月前来到印第，偷偷看了一眼印第独特的四圈排位赛，感受了一下这里的气氛。他还听取了阿罗·麦克拉伦车队的车手教练托尼·卡南的建议，他是2013年印第冠军托尼·卡南。

到目前为止，拉森注意到最大的不同是什么?

“最大制动压力大约是2800磅。这太疯狂了，”拉森在模拟器上待了一段时间后说。“我从来没有这么努力过。进入1号弯，我们最大的刹车压力是800磅。所以，让你的大脑集中在用力踩踏板和快速释放踏板上，同时保持一些(速度)对我来说是非常困难的。”

然而，即使随着印第的临近和10月份可能的新秀定向测试，拉尔森的主要焦点，现在，将是杯系列。

两场胜利后，他八年来第七次稳稳地进入了16辆车的季后赛。虽然他在常规赛还剩下两站比赛的情况下排名第四，但他对10月份回到砖厂的时候有更大的希望，他希望仍然能获得冠军。

没有时间可以浪费了。

他说:“很明显，我很期待10月份的新秀培训。”“我——我已经想过了，所以我一想到这个就很紧张。但是我想一旦我坐进车里，那些紧张的情绪就会在几圈后消失，就会有家的感觉——就像我开过的其他赛车一样。”