更强大的V8引擎，改进的底盘和更好的空气动力学标志着它从它的前身720S中脱颖而出。

迈凯轮在印度推出了新款750S超级跑车，起价591万卢比。750S基本上是720S的替代品，在印度有Coupe和Spider两种版本。迈凯轮声称这是他们迄今为止最轻、最强大的量产车，在重量减轻、性能和空气动力学方面都比即将推出的720S有了显著的进步。

1. 迈凯轮750S由750马力，4.0升V8发动机提供动力
2. 双门跑车从0到200公里时速只需7.2秒
3. 竞争对手喜欢法拉利296 GTB在印度

目前，分配给印度的公寓还不到20套，而且很少有人预定。我们在葡萄牙埃斯托里尔赛道独家驾驶迈凯轮750S，您可以在这里阅读，或在这里观看视频。

750S采用与720S相同的M840T发动机，尽管进行了大量修改。这款4.0升双涡轮增压平板V8发动机现在可以在没有电动涡轮增压或混合动力电池的情况下产生750马力和800牛米的功率。这些改进是微妙的，但显然是有效的。除了为改进动力输送而进行的新校准之外，还有一个新的三层头部垫圈，新的双燃油泵，更高压力的涡轮增压，更轻的活塞和一个标准安装的运动排气-通过后甲板的中心出口-la迈凯轮P1。

由于重量减轻，动力提升和更短的最终传动比，迈凯轮声称它的加速速度比720S快10%;750S从0到100公里每小时只需要2.8秒，到200公里每小时只需要4.4秒。不过，它的最高时速略低，为每小时331公里。

750S比720S轻30公斤，使干重降至1,277公斤。迈凯轮声称，这使得它的功率重量比达到了每吨587马力。它最接近的竞争对手，法拉利296 GTB插电式混合动力，声称每吨560马力。减重措施扩展到新的碳纤维外壳合金，重量减轻13.8公斤，碳纤维外壳赛车座椅重量减轻17.5公斤，甚至仪表盘也减少了1.6公斤。

底盘的修改也同样广泛。750S带来了6毫米的前轨道增加，一个更快的转向架，更轻的弹簧——在前面软3%，在后面硬4%——一个新的制动助推器，改善踏板的感觉，和一个升级版本的迈凯轮的主动底盘控制系统，保持滚动检查和提高滚动的改进。

作为720S的演变，而不是一个全新的模型，750S削减了一个熟悉的数字，但微妙的视觉修改标志着新车从它的祖先。新的前保险杠采用了更大的分离器，以优化空气动力学性能，更大的进气口，以提高冷却和纤细的新LED大灯，但最值得注意的是明显更大的主动尾翼，它的表面积增加了20%，据称可以提高下压力和停止性能。

经过大修的驾驶舱旨在最大限度地减少分心，并促进驾驶员与道路之间的联系。例如，仪表显示现在随着转向柱移动，以优化所有驾驶员的可视性，并且驾驶模式选择控制器安装在binnacle的一侧，因此驾驶员无需将手从方向盘上移开即可进行更改。这为8.0英寸的中央触摸屏腾出了空间，用于发射控制和空气动力学调节控制的新按钮更容易访问。对印度来说至关重要的是，它还有一个悬挂升降功能，可以在4秒内展开，并可以通过仪表板上的一个按钮进行访问。

从功能的角度来看，750S也承诺了切实的好处:信息娱乐屏幕清晰度更高，对输入的响应更快，车内麦克风据说在识别语音命令方面更好，停车辅助摄像头提供了更清晰的视野。此外，苹果CarPlay和无线充电器现在是标准配置。

还看到:

兰博基尼Huracan替代品获得V8混合动力