纽约:特斯拉公司设计了一款特别的不锈钢Cybertuck:第一款不需要油漆的大众汽车。这不是一件容易的事。

另一家与之接近的公司德罗宁(DeLorean)在1982年申请破产前仅售出了9,000辆汽车。

然而，当特斯拉很快开始交付赛博卡车时，它可能设计了一个德罗宁无法做到的欺骗:彩色包装。

一层装饰膜涂在汽车的外部——特斯拉一直在加州尝试一种利润丰厚的附加销售——可以软化对主流买家来说过于粗糙的汽车的边缘。

埃德蒙兹(Edmunds)的洞察部门主管杰西卡·考德威尔(Jessica Caldwell)一边浏览着带有定制印花的赛博卡车测试车辆的图片，一边说:“有了这些包装，它看起来更有吸引力。”

考德威尔说，在整个汽车行业，与长期占据主导地位的泡沫型运动型多用途车或suv相比，汽车设计明显转向方形的“男性化”汽车。

特斯拉只是“可能有点过了”。

用彩色涂料包裹车辆并不是什么新鲜事。

包装可以让法拉利看起来像镀铬的子弹，或者把一辆粗糙的工作货车变成一个发光的草坪护理服务广告牌。

虽然有些人认为赛博卡车看起来像带轮子的冰箱，但其他人会看到一张空白画布。

大多数包装需要由第三方车库执行自定义安装。今年10月，特斯拉悄悄开始为Model 3和Model Y提供内部包装，这可能是在首批赛博卡车交付之前进行的试运行，这在业内尚属首例。

该公司尚未透露是否会专门为赛博卡车提供包装，但在2020年被问及卡车是否会有彩色包装时，特斯拉的联合创始人兼首席执行官埃隆·马斯克回答说:“你可以用任何颜色或图案来包装它。”

汽车保鲜膜有两种:贴合形状的乙烯基保鲜膜和彩色注入涂料保护膜(PPF)。

乙烯基包装更便宜——通常在3000美元到5000美元之间——而且提供了更多的定制选择。

PPF的价格几乎是前者的两倍，但它的耐用性和保护性能更好。

特斯拉开始为Model 3和Model Y提供的贴膜属于后一种——一种高端贴膜，可以抵抗污垢，在轻微划伤后也能自愈。

该公司表示，例如，一些自动洗车造成的损坏通常会在48小时内消失。

特斯拉对Model 3和Model Y的包装收费7500至8000美元，有七种柔和的颜色可供选择，从“缎面玫瑰金”到“隐形黑色”。

该公司尚未提及定制的可能性。

然而，赛博卡车已经发现了至少10个详细的图案和标志设计，通常只可能在乙烯基。

其中包括喷在门上的一对霓虹灯赛博卡车标识，涂鸦风格。

赛博卡车被幽默地做成了福特F-150和丰田Tundra的样子;还有几种不同寻常的伪装。

内部赛博卡车包装(cyberwraps，如果你愿意的话)的想法可能从一开始就是特斯拉计划的一部分。

赛博卡车设计的时候，特斯拉刚刚经历了Model 3的痛苦生产，据马斯克说，这差点让公司破产。许多问题起源于油漆车间。

汽车涂料既昂贵又挑剔。

如果化学物质的混合不完美，它会堵塞、凝结、波纹和剥落。

它也是汽车工厂最大的污染源，占二氧化碳排放量的一半以上，占有毒挥发性有机化合物排放量的95%以上。

有了赛博卡车，特斯拉有机会完全放弃油漆车间。

内部包装也可能是高利润的。

这些材料并不昂贵，而且大部分成本都与应用它们所需的繁琐劳动时间有关。

薄膜必须被拉伸、平滑、剪断并精确地夹在每个前灯、门把手、标志和装饰件周围。

赛博卡车宽大的平板似乎是专门为这项工作而设计的。

8000美元的包装带来的利润，加上特斯拉FSD驾驶员辅助功能1.2万美元的价格，可能有助于降低赛博卡车的基本价格，吸引以价值为导向的买家。

如果特斯拉要达到每年25万辆卡车的销售目标，占领卡车市场的多个细分市场将是关键。

“你不仅要发明汽车，还要发明制造汽车的方法，”马斯克早些时候说。

所以，未知的领域越多，结果就越难以预测。——彭博社