总部位于新西兰的罗丹汽车公司表示，其作为第11支车队加入f1的申请已被拒绝，并且有一名女性车手，该公司预计Andretti Global将是唯一被接受的车队。

罗丹的澳大利亚创始人大卫·迪克(David Dicker)在一份声明中表示，该公司曾提议在新西兰生产汽车，此举将使其成为南半球唯一的制造商。

该公司还承诺为女司机保留一个座位。

英国选手杰米·查德威克曾三次获得W系列女单冠军，她已经参加了罗丹的试镜，如果有机会的话，她也会成为这个角色的人选。

自1976年以来，一级方程式就没有女性赛车手，而一直参加美国印地赛车(IndyCar)分站赛Indy NXT的查德威克没有超级执照。

迪克说:“罗丹汽车公司最近参加了国际汽联的流程，旨在获得著名的一级方程式世界锦标赛的参赛资格。

“不幸的是，我们的竞标没有成功。

“最近的消息表明，正如这一进程一开始所预期的那样，唯一成功的申请人将是Andretti Global。”

迪克表示，罗丹也有“与法拉利就罗丹F1赛车进行合作的机会”，而且公司“在财务上有能力从我们创始人的个人财富中为F1项目提供全部资金。”

罗丹是老牌支线系列赛运营商卡林(Carlin)的大股东，该公司运营着f1四、三级和二级方程式车队。

Andretti Global由美国前F1赛车手Michael Andretti经营，他是1978年世界冠军马里奥的儿子，该公司计划与通用汽车品牌凯迪拉克以及至少一名美国车手合作参加F1。

今年2月，国际汽联启动了正式的申请程序，寻求确定一支或多支有兴趣在2025年、2026年或2027年加入国际汽联的新车队。它还没有确认哪些申请人(如果有的话)已经被接受。

其他包括由哈萨克斯坦亿万富翁商人弗拉基米尔·金支持的英国赛车队Hitech。

一些一级方程式车队对于将参赛人数扩大到10人以上并不热心，担心会稀释整体收入。

一些人还认为，考虑到这项运动最近的人气和估值飙升，目前的2亿美元参赛费(将由现有的10支车队分摊)还不够。

现有的所有球队都是欧洲球队，其中大多数在英格兰。