火车司机工会的领导人N今天警告说，由于工资纠纷导致的第14次大规模罢工导致火车站人迹罕至，更多的铁路罢工正在进行中。

周三，属于Aslef的司机在16家铁路公司罢工，导致包括东南线和泰晤士线在内的伦敦主要通勤线路中断服务。

尤斯顿站空无一人，只有伦敦地上铁路还在运行。滑铁卢火车站的情况也类似，西南铁路只能提供“极其有限的服务”。在维多利亚，南方航空只提供到盖特威克机场的班车服务。

Aslef总书记米克·惠兰表示，工会成员已经三次投票决定继续罢工，而且支持力度“比以前更大、更强”。

他告诉《标准报》:“我的会员对这次罢工的支持并没有减弱。92%到99%的人支持罢工行动。

“我们必须继续前进。我们别无选择。有两种选择:什么都不做或做点什么。我们将继续罢工，直到有人来和我们谈判找到解决方案。”

惠兰表示，自今年4月拒绝了两家铁路公司的薪酬提议以来，该公司尚未与两家铁路公司进行过谈判。惠兰上次会见交通部长马克·哈珀是在去年12月，上次会见铁路部长休·梅里曼是在今年1月。

“我们愿意与任何人交谈。似乎没有人愿意和我们说话。”“如果我们到明年2月(没有达成协议)，我的一些会员将有5年没有加薪。”

自去年2月开始的罢工以来，Aslef没有具体说明需要加薪多少才能结束罢工。

惠兰表示:“我们从来没有给出具体的数字，因为这就像出售你的房子一样——一旦我们这么做了，就会有人以更低的价格进来。”“我们愿意坐到谈判桌前，找到解决方案。”

“很简单，我们正处于这样一个时刻，过去两年非常简单的直接薪酬协议将使我们摆脱目前的局面。我的人民对这个政府没有信心，对他们为之工作的人民没有信心。

“我们在苏格兰没有问题，在威尔士没有问题，我们在货运方面没有问题，我们在伦敦交通局、伊丽莎白线、欧洲之星或其他任何地方都没有问题。这是一个由英国政府主导的问题。”

英国运输部的一位发言人说:“现在有一个公平合理的提议，火车司机每周工作35小时，工作时间为4天，工资将从6万英镑提高到6.5万英镑。”Aslef的领导人不会向他们的成员提出这个提议，而是继续罢工——在这个过程中损害了他们自己的行业。”

代表私营火车公司的铁路运输集团(Rail Delivery Group)表示:“我们已经准备好并愿意与Aslef的领导人谈判，这样我们就可以结束这场破坏性的纠纷——但任何关于薪酬的谈判也需要解决几十年前的工作惯例。”

“该行业依赖于纳税人每月最多1.75亿英镑的资金注入，因为收入仍比流感大流行前的水平低30%，同时还面临着客户出行模式的前所未有的变化。

“这不仅让纳税人付出了代价，也让企业付出了令人瞠目的代价，而这一切都是因为Aslef的领导层拒绝讨论急需的工作方式改革。”