2024年，印度一些最雄心勃勃的基础设施项目将开始运营，但在火车事故和道路和高速公路坍塌成为头条新闻后，2023年，一些新项目的安全性和质量引发了一些问题。

6月2日发生的巴拉索尔三列火车事故和11月12日发生的西尔凯拉弯-巴科特隧道坍塌是2023年公路和铁路部门的最低点。

今年将是大选之年，随着行为准则的实施，这可能会减缓订购过程。但也有可能看到各部委在投票前急于完成项目并实现目标。

到目前为止，基础设施活动计划在2024年举行

以下是2024年基础设施行业最值得关注的事情

新高速公路和巴拉mata一期批准:五条新的主要高速公路，包括德里-德拉敦高速公路、德里-阿姆利则-卡特拉高速公路、德瓦尔卡高速公路、班加罗尔-金奈高速公路和德里-孟买高速公路，预计将于2024年通车。新高速公路总长度约为2600公里，预计将使不同旅程的旅行时间减少35小时。

预计内阁经济事务委员会(CCEA)也将批准巴拉特马拉项目的修订成本估算。该项目的成本从2017年10月批准时的5.35万亿卢比激增至10.6万亿卢比。

一旦新的估算得到批准，印度道路运输和公路部(MoRTH)和印度国家公路局(NHAI)授予的项目预计将从2023年的水平上升。

政府预计将在24-25财年授予更多道路建设项目。今年，不可预测的天气和即将到来的州选举导致当前和新项目被推迟。

北方还将在3月份推出基于gps的收费系统，以减少交通拥堵，并根据驾驶者在高速公路上行驶的确切距离收费。

更好的安全标准:北方和印度国家公路工业协会预计将强制要求从事道路建设项目的顾问遵守“诚信协议”，以保持全球最佳做法。

此举预计将有助于减少该国的腐败案件，并改善印度各地质量标准的实施。

通过整顿事故多发地点来改善道路安全的新指导方针预计也将在印度所有高速公路和道路上公布。

政府还将对全国所有29条在建隧道进行安全审计，并将与国际专家合作，制定新的标准操作程序(sop)，以便在隧道坍塌的情况下遵循。

道路部计划在2024年以建设-运营-转让(BOT)模式授予更多项目，预计也将有助于提高该国高速公路建设的质量标准。

新的机车发动机和车厢合同:印度铁路(IR)预计将在2024年招标新的列车和车厢。

去年12月，联邦铁路部长Ashwini Vaishnaw表示，印度铁路正寻求在未来几年总投资10万亿卢比购买新火车。

目标是替换老化的铁路车辆，为此将需要7000 - 8000套新列车。在未来的四到五年内，将进行同样的招标。

政府可能会在2024年招标采购约5万节车厢和500台机车发动机和火车。

预计印度铁路公司还将招标制造Amrit Bharat列车。

更快、更安全的列车推出:印度铁路公司预计将在2024年3月推出首辆范德巴拉特卧铺原型车。2024年，另外40辆“Vande Bharat”卧铺列车预计将在全国范围内推出。

印度铁路公司还将在2024年初推出范德地铁新的短途优质旅行服务。

Vande Metro将慢慢取代印度中短途线路的主干线电动多单元列车(EMU)，行驶里程为250至300公里。

专用货运走廊(DFC) -东翼和西翼-预计将于2024年完工。到目前为止，EDFC的100%或1337公里已“投入使用”，而WDFC的约70%已准备就绪。

dfc的总成本，包括多式联运公园和火车侧线等配套基础设施，预计为12.4万亿卢比。

预计印度政府还将招标4000 - 5000公里的防撞系统“卡瓦奇”。

到2024年6月，印度铁路计划覆盖约3500公里的铁路轨道和约500辆卡瓦奇机车。

行业前景

据业内专家称，IR需要采取某些措施来加速增长。阿尔斯通印度公司机车车辆与零部件董事总经理Anil Saini表示:“为了使印度铁路到2030年的货运量翻一番，它必须在未来两到三年内拿出机车采购订单。”

他们认为，资产货币化和货运量增加是需要采取行动的其他领域。咨询公司Primus Partners的联合创始人兼董事长Davinder Sandhu指出，为了更好地实现资产货币化，IR可以专注于土地和相关资产，这些资产可以更好地隔离为独立的利润中心。

至于更高的货运量，印度首个Vande Bharat项目的首席设计师苏汗舒?马尼(Sudhanshu Mani)表示，印度铁路公司应该允许航运公司预订单独的车厢，并允许它按照时间表运行列车，即使列车没有满载。