一家政府监督机构表示，美国运输安全管理局(Transportation Security Administration)在解决长期存在的员工敬业度问题方面做得不够。

美国政府问责局(Government Accountability Office)周三发布的一份报告发现，尽管拜登政府最近放弃了该机构备受诟病的人事制度，转而采用一种以《总时间表》(General日程表)为蓝本的新制度，导致工资上涨30%，但该制度严重低估了大多数交通安全官员的薪酬。更好的工作保护和全面的联邦部门集体谈判权——从年度联邦雇员观点调查来看，这已经开始提高员工的敬业度，但它不会是万灵药。

具体来说，GAO表示，其他推动敬业度的问题，包括培训和专业发展、工作与生活的平衡以及糟糕的绩效管理实践，仍未得到机构领导层的重视或重视不足。

GAO写道:“虽然TSA已经发现了对员工敬业度产生负面影响的问题，但他们并没有始终如一地找到这些问题的根本原因，也没有采取措施全面解决这些问题。”因此，用户粘性仍然很低。例如，我们对tso的访谈和对TSA调查结果的分析发现，tso对TSA如何管理和认可员工绩效的不满仍然存在。通过确定不满意的根本原因并采取措施解决这些问题，TSA可以更好地针对性地采取行动，提高员工敬业度，从而提高员工的工作效率。”

就TSA而言，在过去几年里，它与员工进行了数百次焦点小组讨论，最终制定了全机构范围的员工敬业度行动计划和个别机场的地方行动计划。但这些计划并没有始终如一地解决员工不满的所有主要原因，有时是由于优先事项相互竞争，该机构告诉GAO。

去年，随着该机构向类似于“总时间表”的薪酬体系转变，该机构实施了大幅加薪，导致该机构在联邦雇员观点调查中的员工敬业度得分上升了4个百分点，高于国土安全部(Homeland Security Department)的3个百分点，但到2023年，该机构如何奖励绩效的问题仍然存在，尤其是管理者偏袒的感觉。

GAO写道:“在2023年的EEAP中，TSA发现员工认为认可和奖励计划未能有效运作，由于偏袒而缺乏诚信，tso感到领导者、经理和主管缺乏承诺，无法透明地执行现有计划。”“运输安全管理局采取的行动——为主管提供一个小时的培训课程，以及两个旨在表彰表现最好的项目——并没有完全解决我们和运输安全管理局发现的绩效管理流程应用不一致的挑战。具体来说，培训课程的目的是向主管人员传达机构对他们在工作人员培训和发展方面的期望。它没有解决主观或不知情的绩效评估问题。”

此外，运输安全管理局的安检人员表示，由于人员不足和强制加班，机场客流量大，难以获得儿童保育，以及无法获得休假，他们仍然在努力平衡工作与生活，在一些机场，这一过程仍然依赖于纸质系统。

GAO写道:“在我们访问的五个机场中，有四个机场的tso报告了申请和休年假的挑战。”“这包括必须提前几个月请假，或者新员工在夏天无法休假。运输安全管理局的官员告诉我们，该机构的人员配置模型——一种计算每个机场资源需求的工具——考虑到了每个机场预计的年假和病假。然而，他们解释说，由于客运量的运作需求和不同班次的需求，他们无法批准所有的运输服务主任请假申请，也无法为所有运输服务主任提供所需的工作时间。”

政府问责局还记录了运输安全管理局的筛选人员在接收来自领导层的信息方面遇到的困难——这是组织用来调动员工的主要工具——因为现场没有足够的电脑来检查他们的电子邮件，或者因为他们的班次太忙了。TSA已经开始通过为TSA工作人员开发一款新的移动应用程序以及使用非正式的视频信息来解决这个问题。

政府问责局发布了九项建议，敦促TSA分析和确定安检人员对该机构的绩效管理、职业发展、工作与生活平衡以及管理层与一线员工的沟通不满意的根本原因，并采取更多措施确保机场领导人执行当地行动计划的规定。国土安全部同意该监督机构的所有建议。