近几个月来，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克一直是一个两极分化的人物。今年春天，他辞去了Twitter首席执行官的职务，但上周，他对从该平台撤下广告的公司发表了一份粗俗的声明，此前他对一条反犹帖子做出了回应，称“你说的是事实。”马斯克去年收购了Twitter，并在今年4月将其重新命名为X，但在他短暂的管理期间，该公司的价值蒸发了约三分之二。

特斯拉的每股股价也大幅波动，从大约13个月前超过400美元的峰值降至今年1月的113美元左右。上周，特斯拉(Tesla)终于开始交付其宣传已久的赛博卡车(Cybertruck)，这是一场安排可疑的促销活动，在多次推迟生产后，这款古怪的电动汽车几乎没有打消人们的疑虑。现在，这辆三吨重的不锈钢庞然大物已经准备好上路了，关于它的性能和可靠性的猜测将让位于坊间的报道，随着赛博卡车进入生产阶段，人们将慢慢形成共识。

马斯克与汽车的个人历史也有一个巨大的缺陷。1999年，马斯克以超过3亿美元的价格将他的第一家初创公司Zip2卖给了康柏。马斯克从这笔交易中抽成2200万美元，他花了100万美元买了一辆1997年的迈凯轮F1，这是世界上仅有的106辆传奇超级跑车之一。第二年，马斯克因为一时的傲慢毁掉了这台罕见的机器。

马斯克和彼得·蒂尔(PayPal的创始人之一)在去见风险投资家迈克·莫里茨寻求投资PayPal的路上，马斯克的F1赛车在帕洛阿尔托的一条路上撞毁了。

正如他告诉Pando Daily的那样，“我们正在沙丘路上行驶，我真的不知道怎么开迈凯轮。”蒂尔问马斯克这款车有什么功能，马斯克厚颜无耻地回答说:“看这个。”马斯克说，他随后踩下油门，很快就失去了对这辆640马力野兽的控制，撞到了路堤上。车上所有的玻璃都碎了，车身严重受损，但幸运的是，两人都没有受伤。

然而，马斯克没有为这辆车投保，最终不得不自掏腰包修理它。他一直保留着这辆F1直到2007年，去年夏天，这辆车在英格兰西苏塞克斯的古德伍德速度节上展出。然而，这次事故给马斯克和蒂尔的商业关系造成了无法弥补的损害。作者马克斯·查夫金在他的书《逆势者:彼得·蒂尔和硅谷对权力的追求》中写道:“这段经历震撼了蒂尔，他开始认为马斯克鲁莽。”